trenscat.cat la web dels trens de Catalunya

 trenscat.cat > Arxiu de fotos destacades
Horaris dels trens de Catalunya
Arxiu de fotos destacades
totes les fotos que han estat a la portada de trenscat.cat des de l'abril de 2004

     
08/10/17      
El tram de via en adherència del cremallera de Núria es troba en ple procés de renovació. Així, entre Ribes Vila i l'inici del tram en cremallera s'està renovant tota la via, amb muntatge de noves travesses de formigó i dotant de contracarrils les corbes de radi menor. A la imatge les obres de renovació des de l'automotor A11, a prop del pont del riu Freser      

21/09/17 12/09/17 20/07/17 31/05/17
El canvi d'agulles més famós de Catalunya ara mateix és el de Sant Llorenç de Montgai, a la línia de Lleida a la Pobla de Segur dels FGC. Aquesta imatge que ja s'ha convertit en una icona s'ha fet servir per anunciar als catalans que el proper 1 d'octubre hi ha "allò" Després de l'aturada durant l'agost per les obres al túnel de l'Argentera de la línia Reus-Móra la Nova, el carismàtic saler de Manresa a Flix torna a circular. Possiblement encara els seus darrers mesos de servei, degut al tancament de la planta de Flix, de manera que la línia de Manresa quedarà orfe de trens de mercaderies regulars. A la imatge el saler amb la 253-028 al seu pas per l'indret on s'hauria d'ubicar en un futur l'estació de Can Boada a Terrassa El 20 de juliol de 2017 el president de la Generalitat de Catalunya Carles Puigdemont, el conseller de Territori Josep Rull i l'alcalde de Sabadell Juli Fernández encapçalen les autoritats que inauguren el nou perllongament i estacions de la Creu Alta, Sabadell Nord i Sabadell Parc del Nord. Durant la inauguració es va batejar la unitat 113.05 com a "Muriel Casals". De les 11.30 a les 20.00 es va celebrar una jornada de portes obertes per tal que els sabadellencs coneixessin les noves estacions, que tanquen per ara el cicle de perllongaments a Terrassa i Sabadell de la línia Vallès Les potents locomotores 251 de renfe estan començant a visitar Catalunya, un territori pel que fins ara mai s'havien vist aquestes locomotores. La "Reina" per ara porta 3 cops al càrrec del bobiner entre Sagunt i Castellbisbal. L'espectacle de veure una 251 ja és especial però si a més la tracció va a càrrec de la 251-004, que preserva els colors d'origen, la satisfacció és doble. A la imatge la 251-004 a Castellbisbal

10/05/17 12/04/17 13/03/17 06/03/17
Les obres de renovació de via al túnel número 4 de la línia Barcelona-Vallès, entre les estacions de Peu del Funicular i Baixador de Vallvidrera, permet veure maquinària de via i obra en plena llum del dia a la via 3 de l'estació de les Planes, com aquesta batonadora de COMSA Recentment han començat a circular de manera regular una nova tipologia de locomotores per la xarxa de via ampla catalana: les locomotores BITRAC, sèrie 601, de l'operador COMSA. Les locomotores BITRAC són locomotores dual dièsel - elèctriques amb dos bogis de 3 eixos. N'hi ha un total de 9 i van ser posades en servei el 2010. Actualment són de COMSA i entre d'altres s'han fet càrrec del tren entre San Roque (Cádiz) i Granollers, fins ara operat per Logitren, que podem veure a la foto al seu pas per Castellbisbal Les obres de remodelació i adaptació a la normativa d’accessibilitat de l’estació de Passeig de Gràcia de la línia L3 del metro de Barcelona han deixat al descobert les rajoles blanques bisellades, típiques dels metros construïts a principis de segle XX. És un dels elements històrics que es recuperaran, juntament amb les tres lluernes que hi ha al sostre del vestíbul principal. Una vegada acabi la restauració d'aquests elements, l'estació de Passeig de Gràcia s'assemblarà força a la inicial, denominada Aragó, i que es va inaugurar el 30 de desembre del 1924 amb el tram de Catalunya a Lesseps del "Gran Metro" Les remodelacions d'estacions de la xarxa de Rodalies de Barcelona segueixen endavant mica en mica, amb l'objectiu de millorar l'accessibilitat i la confortabilitat de les instal·lacions als usuaris. A la imatge el baixador de Lavern-Subirats, a la línia de Barcelona a Tarragona per Vilafranca, en plena remodelació, consistent en prolongar les andanes fins a 200 metres i construir un nou pas inferior entre andanes

04/02/17 18/01/17 13/01/17 24/12/16
El 6 de febrer de 2017 es va fer la presentació a Monistrol Vila de la locomotora de vapor centenària Monistrol (nº4) i el cotxe saló d'autoritats de l'antic cremallera de Montserrat. Un bon record de l'antic cremallera que torna al seu emplaçament ideal, després d'haver estat preservat durant molt anys per part d'un particular Es compleix mig any des de l'entrada en servei dels dos nous trens a la línia Lleida-La Pobla de FGC i de l'increment de freqüències. Els viatgers a la línia l'any 2016 augmenten prop d'un 85% respecte 2015, confirmant la confiança en el nou servei. Els usuaris valoren positivament el nou servei, l'Índex de Satisfacció al Client s’ha situat en el 75,61%. A la imatge la 331.01 a Sant Llorenç de Montgai Des de fa unes setmanes les unitats 113 circulen en mode ATO (conducció automàtica) entre Terrassa Rambla i Terrassa Nacions Unides, tal com mostren els llums blaus encesos a Terrassa Estació del Nord. Actualment, a la línia Barcelona-Vallès hi ha ATO entre Pl.Catalunya i Av.Tibidabo, tot i que està previst acabar-ho extenent a la totalitat de la línia Aquest 2016 la línia Lleida-La Pobla dels FGC ha estat notícia amb l'estrena dels dos nous trens Stadler i l'increment de serveis i per aquest motiu ha estat escollida com a felicitació de Nadal a trenscat.cat. A la imatge un dels dos nous trens a les proximitats d'Àger, del dia de la seva inauguració.
BON NADAL I FELIÇ ANY 2017!

Foto: Bernat Borràs (24.07.16)

28/11/16 12/09/16 24/07/16 23/06/16
El 28 de novembre de 2016 es commemorava l'acte central del centenari de l'arribada del tren a Les Planes des de Sarrià, el dia exacte que feia 100 anys que un tren havia inaugurat la línia. Es va batejar la unitat 113.12 amb el nom de l'enginyer impulsor de la línia Carles Emili Montañés i es van exposar els automotors Brill 301 i Brill 18; aquest darrer complia just també 100 anys el 28 de novembre. L'acte va finalitzar amb  una visita a l'exposició commemorativa al centre cívic l'Elèctric i parlaments a càrrec del president de FGC Enric Ticó, la regidora de mobilitat de l'Ajuntament de Barcelona Mercedes Vidal i el conseller de Territori i Sostenibilitat Josep Rull El 12 de setembre s'inauguraven i el 13 entraven en servei les 2 primeres noves estacions incloses al perllongament de FGC a Sabadell: Can Feu | Gràcia i Sabadell Plaça Major. A la imatge el tren inaugural (batejat el mateix dia com a Joan Oliver "Pere Quart") que duria les autoritats a bord, encapçalades pel president de la Generalitat de Catalunya, Carles Puigdemont. El 12 de setembre també va ser el darrer dia en servei de l'estació de Sabadell Rambla, després de quasi 91 anys de servei El 24 de juliol de 2016 va ser una data històrica per a la línia Lleida-Balaguer-La Pobla de Segur. Després de molts entrebancs i gairebé 2 mesos més tard del previst, per fi s'inauguraven els nous trens sèrie 331 i, amb ells, un increment notable dels serveis a la línia. A la imatge, els pobletans aplaudint l'arribada del tren inaugural amb les autoritats a bord, encapçalades pel conseller de Territori i Sostenibilitat, Josep Rull Actualment hi ha diverses estacions de la xarxa de Rodalies de Barcelona que s'estan remodelant per adaptar-les a persones amb mobilitat reduïda. Una d'elles és l'estació de Sant Joan Despí, on s'estan remodelant les andanes amb noves marquesines, instal·lant un nou ascensor al pas inferior i prolongant les andanes, de manera asimètrica. Durant les obres un pas superior provisional uneix les dues andanes i ofereix vistes inèdites de l'estació de Sant Joan Despí

29/04/16 16/02/16 16/01/16 24/12/15
La unitat 213.39 de la línia Llobregat-Anoia lluint la nova decoració que s'està implantant a aquestes unitats de FGC sortint d'Olesa de Montserrat en servei R5 a Barcelona. Ja hi ha almenys 4 unitats 213 amb la nova decoració, una d'elles també "reformada" interiorment. Destaca de la decoració el "retorn" al logotip anterior de la companyia, sense el requadre amb el pictograma descentrat. El 12 de febrer de 2016 s'inaugurava l'esperada L9 sud, que comporta la posada en servei de cop de 19,6 km de línia i 15 estacions, arribant per primera vegada un mode ferroviari a la T1 de l'aeroport i connectant el Prat de Llobregat, Mercabarna, part de la Zona Franca, el recinte Gran Via de Fira de Barcelona i la Zona Universitària. Hi haurà 9 trens donant servei a la línia, amb un interval de pas de 7,5 minuts, que triguen 32 minuts a cobrir tot el trajecte. Per primer cop al metro, els trajectes fins a l'Aeroport (T1 i T2) requeriran el pagament d'un suplement, excepte per als usuaris intensius. A la imatge, un mosaic amb les 15 noves estacions de la L9 sud El 16 de gener de 2016 es va fer l'acte de rebuda de la primera de les dues noves unitats que FGC ha adquirit per a la línia Lleida-La Pobla de Segur. Es tracta dels primers trens dièsel de via ampla (1668 mm) de FGC, construïts per la suïssa Stadler i han rebut la numeració 331. Els nous trens tindran la seva base temporalment al Pla de Vilanoveta, mentre no es construeixi el centre d'operacions a Balaguer Es preveu que les 2 unitats entrin en servei a la primavera, recuperant 3 serveis diaris fins a la Pobla i 10 serveis entre Lleida i Balaguer. Una gran noticia per a aquesta línia de ferrocarril! L'any 2015 ha estat l'any del perllongament de FGC a Terrassa i per això ha estat escollida com a felicitació de Nadal a trenscat.cat. Tren de la línia S1 dels FGC arribant a Terrassa Nacions Unides, posada en servei aquest any 2015. BON NADAL I FELIÇ ANY 2016!
Foto: 31.07.15

04/12/15 25/10/15 17/10/15 23/09/15
La nova estació de Cambrils-Salou de la variant del corredor del Mediterrani entre Vila-seca i Vandellòs, en principi en ample ibèric, va prenent forma. La 319-312 fa passades amb vagons tremuja de balast pel viaducte on s'ubica la nova estació, que tindrà quatre vies, dues passant i dues laterals amb unes curtes andanes de 200 metres de llarg. La data d'obertura de la nova línia no se sap encara, però les obres es troben ja molt avançades, no només fins a Vila-seca, on enllaça amb la línia Tarragona-Reus sinó també fins a la connexió amb la LAV a Camp de Tarragona L'estació de tren convencional de Figueres està en obres per tal de millorar-ne l'accessibilitat. Les obres bàsicament consisteixen en instal·lar ascensors al pas inferior existent i aixecar la cota de l'andana al llarg d'uns 200 metres. Sembla així que l'estació té assegurada la supervivència uns quants anys més, després d'estar en discussió la variant per l'oest de la ciutat on coincidiria amb l'estació de la LAV de Figueres-Vilafant (foto: Jordi Verdugo) El 17 d'octubre de 2015 va circular el Tren Azul de l'Asociación Zaragozana de Amigos del Ferrocarril y Tranvías (AZAFT) entre Zaragoza Delicias i Vilanova i la Geltrú, en motiu del 25è aniversari del Museu del Ferrocarril de Catalunya. A la imatge, la 252-022 remolcant el tren al Racó de Santa Llúcia, al costat del mar Mediterrani, arribant ja a la seva destinació El 23 de setembre de 2015 s'ha batejat la unitat 113.08 amb el nom de Carles Salmerón,  historiador i escriptor de temes ferroviaris del nostre país, que recentment ens ha deixat. En el mateix acte es va fer la presentació del magnífic llibre de les unitats 111, escrit per Carles Salmerón i el seu fill Joan Carles. Serveixi aquesta foto com a petit homenatge des de trenscat.cat a Carles Salmerón, un dels màxims referents per a tots els aficionats als trens de Catalunya. Els seus llibres van ser la llavor per crear trenscat.cat


28/07/15 27/06/15 07/04/15 14/03/15
El 28 de juliol de 2015 passarà a la història de Terrassa i de FGC com la data en què es va inaugurar el perllongament de la línia, després de 12 anys llargs d'obres, amb 3 noves estacions: Vallparadís Universitat, Terrassa Estació del Nord i Terrassa Nacions Unides. La jornada es va celebrar com cal, a més de l'acte institucional amb la presència del president de la Generalitat Artur Mas, es va fer una jornada de portes obertes a les estacions, amb circulacions de trens, que molts ciutadans van voler conèixer. A més, també es van fer actes de cultura popular i va circular el ferrocarril de Vallparadís El 27 de juny els Amics del Ferrocarril de Cornellà i de Sabadell van organitzar un tren històric amb 3 cotxes de fusta "Martorells", 2 furgons i la locomotora dièsel 1003 de Martorell a Súria. Després d'uns anys de no circular material històric per la línia Llobregat-Anoia es va poder constatar que és viable i que no comporta problemes per a la resta del servei, que a més aquell dia es prestava com si fos dia feiner La nit del 6 al 7 d'abril de 2015 passarà a la història d'aquest país com una nit trista en la que va deixar de funcionar l'últim tren Estrella, el Costa Brava, que unia de nit Barcelona i Madrid. Desapareixen així tots els trens nocturns Estrella de renfe. A la imatge, l'Estrella Costa Brava un mes i un dia abans de desaparèixer a punt de sortir cap a Barcelona des de l'estació de Madrid-Chamartín. Foto: 05.03.15 El 14 de març de 2015 pujava a Puigcerdà en viatge especial des de Barcelona Estació de França el Talgo III RD "Catalan Talgo". Des del 1994 que la Cerdanya no veia un tren com aquest en servei comercial, tot i que el 27 de febrer d'enguany es va fer un viatge de prova. A la imatge el Talgo històric de l'any 1969 circulant per Urtx, ja a la plana de la Cerdanya, amb la locomotora 252-065

07/01/15 25/12/14 22/12/14 12/11/14
El Tren Groc de la Cerdanya i el Conflent, a la Catalunya Nord, està en perill. En els últims 10 anys ha perdut 250.000 usuaris, per la manca d'inversions a la línia centenària, l'elevat preu dels bitllets i les poques circulacions. Segons els sindicats ferroviaris francesos calen 20 milions d'euros per al tram entre Font-romeu i la Tor de Querol, que podria tancar-se al llarg de 2015. A la imatge un tren Z100 a l'estació d'Oceja, al tram més amenaçat de tancament. Esperem seguir-hi veient trens molts anys més!
Recollida de firmes a internet per evitar el tancament i privatització
Foto: 03.05.14
Felicitació de Nadal. Tren de carbó baixant de buit des de la central Tèrmica d'Andorra (Aragó) fins al port de Tarragona al seu pas per les Borges del Camp. Des de trenscat.cat us desitgem un BON NADAL I FELIÇ ANY 2015!!!
Foto: 17.12.14
El 20 de desembre de 2014 es presentaven i entraven en servei les dues primeres noves unitats sèrie 114, la 114.01 "Mercè Sala" i la 114.02 "Elvira Farreras". Les unitats 114 són idèntiques a les 113 però amb 3 cotxes en lloc de 4 i destinades a la línia L7. De moment encara compartiran serveis amb les unitats 111, tal com es pot veure a la foto de l'encreuament a Provença. En les properes setmanes entraran en servei les tres 114 restants i més endavant es farà un viatge especial de comiat de les UT-111 La nova estació de Terrassa Nacions Unides  (Can Roca) del perllongament dels FGC a Terrassa ja està molt avançada. La nova estació tindrà dues vies, amb una andana central. El Club Ferroviari de Terrassa va tenir oportunitat de visitar-la, així com el dipòsit de trens de Can Roca. La nova línia es preveu que inicii les proves amb trens l'abril de 2015 i que es posi en servei durant l'estiu del mateix any. Hauran passat gairebé 12 anys des de l'inici oficial de les obres

24/10/14 04/10/14 24/08/14 07/08/14
Aquests dies les unitats 111 tornen a estar de moda. FGC ha posat a la venda i subhasta a través d'eBay peces procedents del desballastament de les unitats sèrie 111, incloent fins i tot una unitat sencera i també els 3 cotxes d'una altra unitat. Cal recordar que una unitat es preservarà com a material històric. A la foto, la unitat 111.02 per Hospital General en un servei de buit fins al C.O.R. de Rubí encara fent serveis comercials a octubre de 2014 Després del bateig de la primera unitat 113, la 113.01, de FGC el 27 de gener passat, aquest 4 d'octubre s'ha realitzat l'acte de bateig de la unitat 113.02 amb el nom de "Terrassa". La unitat llueix un vinil amb la silueta de la Masia Freixa, el monument de la Dona Treballadora i les esglésies de Sant Pere amb el fons de la muntanya de Sant Llorenç Les dues primeres unitats 447 de Rodalies de Catalunya adaptades a persones amb mobilitat reduïda arribant a Terrassa Est en un servei R4 de Vilafranca del Penedès a Terrassa. Es tracta de les unitats 447.116 i 447.117, que tenen la porta central del remolc més baixa per permetre l'accés a nivell d'andana. També s'ha reformat l'interior de les unitats Des de fa un mes i mig el saler Manresa-Flix ha substituït la tracció amb doble de locomotores 269 per una Traxx sèrie 253. A la foto la locomotora 253-041 entrant al túnel urbà de Terrassa amb el tren de mercaderies

23/06/14 26/05/14 06/05/14 22/03/14
Els trens de treballs per mantenir la via en perfectes condicions de tant en tant es deixen veure a plena llum del dia. És el cas del tren herbicida de Sintra, remolcat per la locomotora 310-013 d'adif. A la imatge el podem veure regant la via entre Montcada Bifurcació i Manresa al seu pas per l'antic baixador dels Comtals, molt a prop ja de la capital del Bages El proper 31 de maig el Talgo III RD tornarà a circular en servei comercial. Es tracta del Tren Turístic Tarraco Talgo, que circularà cada dissabte entre Barcelona i Tarragona amb parada a Vilanova fins el 4 d'octubre. El tren permetrà al viatger tornar a gaudir del que va ser batejat com a “Catalán Talgo” l’1 de juny del 1969 quan per primera vegada comunicava Barcelona amb Ginebra sense necessitat de transbordament a la frontera francesa. El Talgo III va fer el seu darrer servei el 2010 entre Barcelona i Montpellier. A la foto el Talgo III RD fent inversió de marxa a l'estació de Reus, en la primera simulació comercial de marxa Des del passat 20 de març Tortosa estrena connexions. Es tracta de 4 nous trens semidirectes (2 per sentit) en dies feiners que uneixen Tortosa i Barcelona, sent directes entre Tarragona i Barcelona i reduint el temps de viatge fins a 23 minuts. Per primera vegada s'introdueixen a la línia R16 els trens de la sèrie 449. A la foto, una parella d'unitats 449 sortint de l'Aldea-Amposta-Tortosa cap a Barcelona fent el servei semidirecte de la tarda Quatre dies després de l'inici de les Rodalies de Tarragona es dóna el tret de sortida a les Rodalies de Girona, el 24 de març de 2014. La nova línia RG1 Mataró-Blanes-Girona-Figueres en realitat són serveis de la línia R1 que fins ara finalitzaven a Maçanet-Massanes que cada 2 hores es prolongaran fins a Figueres. A la foto una unitat 447 en doble composició al pont sobre el riu Onyar a Girona

20/03/14 26/02/14 27/01/14 17/01/14
El 20 de març de 2014 serà una data històrica a Tarragona, ja que entra en servei la primera fase del servei de Rodalia del Camp de Tarragona. Es posen en servei dues línies, la RT1 Tarragona-Reus i la RT2 L'Arboç-Cambrils, en una primera fase més com a reforç dels serveis regionals de la resta de línies en dies feiners. A més, la línia RT2 permet la connexió directa (sense transbordaments) entre el Vendrell i Tarragona. A la foto una unitat 447 en doble composició entrant a Torredembarra, població que forma part de la xarxa de Rodalia del Camp de Tarragona.
Foto: Bernat Borràs (03.01.14)
Mentre s'acaba de concretar la data d'entrada en funcionament de les noves Rodalies de Tarragona, les obres de la variant ferroviària entre Tarragona i Vandellòs van avançant, tot i que lentament. S'està construïnt una nova doble via per ara en ample ibèric entre Vila-seca i Vandellòs, que discorrerà pels afores dels nuclis de Salou i Cambrils. La previsió és que entri en servei el 2015 però probablement sense les noves estacions de Cambrils i l'Hospitalet de l'Infant (foto) acabades. Està per veure si això suposarà mantenir el traçat actual més temps en servei El 27 de gener de 2014 s'han posat en servei 3 trens de la nova sèrie 113 a la línia Barcelona-Vallès dels FGC. Es tracta de la 3a generació de trens moderns a la línia, que aporten com a novetat més significativa el passadís diàfan entre els 4 cotxes de la unitat. Tenen una capacitat de 780 viatgers, incorporen els últims avenços tecnològics i permetran millorar les condicions de confort per als usuaris. A la imatge, la 113.01 (batejada Barcelona) el dia de la seva estrena a Valldoreix El 17 de gener de 2014 s'han posat en servei 3 trens semidirectes per sentit a la línia R4 entre Manresa i l'Hospitalet, amb parada a Terrassa, Sabadell Centre, St.Andreu Arenal, La Sagrera-Meridiana, Arc de  Triomf, Pl.Catalunya i Sants. Les poques parades del tren permeten arribar de Manresa a la Sagrera en menys d'1 hora, reducció de la que també es benficien Terrassa i Sabadell. El servei és cobert per un tren Civia sèrie 465, combois que per primer cop arriben en Manresa en servei comercial regular. A la foto, el primer semidirecte de l'Hospitalet a Manresa acaba d'arribar a la capital del Bages (foto: Jordi Borràs)

05/01/14 24/12/13 03/12/13 16/11/13
La composició 737 de TGV Dasye cobreix un servei directe de París-Gare de Lyon a Barcelona-Sants de renfe i SNCF en cooperació amb total puntualitat al seu pas per la comarca del Vallès Oriental, en concret per la boca sud del túnel de Vilanova del Vallès. Al fons la muntanya del Montseny i el Turó de l'Home Felicitació de Nadal. Les unitats 447-155 i 447-163 fent un recorregut de la línia R4 de Manresa a Sant Vicenç de Calders al seu pas per Terrassa, durant una petita nevada del mes de febrer. Des de trenscat.cat us desitgem un BON NADAL I FELIÇ ANY 2014!! A partir d'avui 15 de desembre de 2013 s'inicien els trens d'alta velocitat internacionals directes des de Barcelona. Les noves relacions cap a França són de Barcelona a París (en TGV Dasye), a Toulouse i Lyon (en AVE sèrie 100F). A més, també hi ha una nova relació de Madrid a Marsella, amb parada a Barcelona Sants, en AVE sèrie 100F. Com a contrapartida, el Talgo Mare Nostrum i l'Estrella Costa Brava han escurçat el trajecte a Barcelona en lloc de Montpellier (Talgo) i Portbou/ Cervera (Estrella) La unitat 113.01 ha iniciat les proves en horari diürn en alguns moments puntuals durant els caps de setmana intercalant-se entre la resta de circulacions. En aquest cas podem veure la unitat 113.01 fent un viatge de proves entre el C.O.R. de Rubí i Terrassa-Rambla, estacionada a la via 1 d'aquesta última estació. Es preveu que entri en servei abans d'acabar l'any. Agrair a FGC la informació facilitada d'aquesta circulació i que m'ha permès poder-la caçar

03/11/13 26/09/13 11/08/13 31/07/13
Recuperem la locomotora de vapor Mataró!
L’objectiu és el funcionament d’una joia del patrimoni industrial: la Locomotora de Vapor “Mataró”. Des de mitjans de 2012 es troba als tallers de l'ARMF a Lleida pendent de finançament per reparar-se.  Davant la impossibilitat d’assumir el cost total d’aquesta reparació amb recursos econòmics públics, el Grup de Treball Permanent del Patrimoni del Ferrocarril ha considerat necessari buscar aquesta via de finançament per a garantir la seva execució complerta. Una oportunitat de convidar a participar a la ciutadania i de involucrar-la en aquest projecte col·laboratiu: http://goo.gl/YuZaMT (Verkami).
Foto: Bernat Borràs (17.02.08), corresponent als 125 anys de l'arribada del tren a Valls
A causa dels reiterats descarrilaments a l'agulla de les vies 4 i 5 de l'estació de Pl. Catalunya, FGC ha optat per anul·lar el pas de trens per aquest conflictiu punt de manera temporal. Per poder-ho dur a terme ara els trens de la línia S1 utilitzen la via 6 en lloc de la via 4. Com que la via 6 no té andana, s'ha hagut de muntar una andana provisional de fusta com a ampliació de l'existent per a la via 5. La nau situada sota el carrer Bergara presenta així aquest inusual aspecte Des del 10 d'agost es troba en circulació temporal l'automotor A10 "Noufonts" cedit pel cremallera de Núria a la línia Monistrol- Montserrat. El tren, que segueix lluint els colors blaus corporatius de Núria, s'ha dut a Montserrat per absorbir l'elevada demanda estival de turistes, disposant així de sis unitats per poder fer tres trens dobles. A la imatge una colorida composició amb l'AM5 de Montserrat ("Les Agulles") i l'A10 arribant a Monistrol Vila en un matí radiant Des del 29 de juliol i fins el 22 de setembre FGC ha posat en servei un nou tren directe de Barcelona Plaça Espanya a Montserrat.  El tren surt cada dia a les 11 del matí de Barcelona, para a Europa|Fira i segueix fins a Monistrol de Montserrat, on enllaça amb el Cremallera. De tornada també hi ha un servei que surt a les 15:55 del Monestir. Per oferir aquest servei s'ha decorat les UT 213.30 i 213.33 amb vinils especials. A la imatge el tren de tornada a Barcelona passant sense parar per Quatre Camins

15/07/13 07/06/13 25/05/13 19/04/13
Des del 15 de juliol s'ha posat en servei la nova estació provisional de Sabadell Estació. Fins a mitjan setembre tots els trens finalitzen el seu recorregut en aquest punt, mentre no es connecten les vies amb l'antic túnel cap a Sabadell Rambla. El trasllat de la via és per poder soterrar l'estació i a la vegada connectar amb els nous túnels del perllongament cap a Ca n'Oriac, amb finalització prevista per a l'any 2015-2016. Fins aleshores Sabadell Estació tindrà una sola via i andana El divendres 7 de juny s'ha fet la commemoració dels 150 anys del Tren de Sarrià, amb la circulació de la UT-400 (Granota) entre Barcelona i Les Planes, amb tornada en la nova unitat 113.01. La 113.01 ha realitzat el primer trajecte amb viatgers de proves fins a la via 3 de Pl. Catalunya. La nova unitat entrarà en servei la tardor del 2013. A la imatge el passat, amb el Brill 301, i el futur de la línia Barcelona-Vallès es donen la mà a l'estació de les Planes A Vallcebre (Berguedà), a més de 1.600 metres d'alçada i en un entorn paisatgístic privilegiat s'hi situa el Tren Miner Turístic de la Mina Nova de Coll de Pradell. Compta amb uns 400 metres de via des de la carretera fins a la bocamina, amb un ample de via de 600 mm, passant per un túnel d'uns 50 metres de llarg. Hi ha material miner variat circulant per la línia, destacant les vagonetes tapades pel transport dels miners i les locomotores tèrmiques per arrossegar-los. Més informació a la web dels TMT:  trensminersturistics.org El passat 8 d'abril arribava a Rubí la primera unitat sèrie 113 destinada a la línia Barcelona-Vallès. Les noves unitats sèrie 113 són trens de 4 cotxes amb anell d'intercomunicació (per primer cop a la línia) i capacitat per a 780 viatgers. Es tracta d'un total de 24 unitats que en part substituiran les unitats sèrie 111, tot i que en quedaran 6 destinades a la línia d'Avinguda Tibidabo, de característiques singulars. A la imatge la unitat 113.01 a les instal·lacions del Centre d'Operacions de Rubí (COR) durant unes de les primeres proves dinàmiques

15/04/13 23/03/13 06/03/13 23/02/13
Des de fa unes setmanes l'estació de l'Hospitalet de Llobregat de Rodalies ha iniciat obres de millora i reorganització de les actuals vies passants. Així, l'estació remodelada tindrà les dues vies generals a l'exterior (actuals vies 2 i 5) i dues vies de terminal de trens centrals. L'andana actual s'ampliarà en un tram i es podrà adaptar l'actual pas inferior a PMR. D'aquesta manera, s'eviten cisallaments i s'agilitzen les operacions a l'estació, que és un dels punts més crítics de tota la xarxa Per quarta vegada s'ha organitzat la fira Expotren a Lleida, una de les més importants de modelisme i turisme ferroviari. Entre d'altres el dissabte al matí es va realitzar una jornada de portes obertes als tallers d'ARMF on es va poder veure la magnífica locomotora 1003 restaurada mentre la "Cuco" anava fent passades amunt i avall pel Pla de Vilanoveta. Esperem poder veure aviat la 1003 pel Ripollès i la Cerdanya, a la línia del Transpirinenc! Des del passat 12 de febrer estan en proves els TGV Dayse francesos per terres catalanes per realitzar trens de Barcelona fins a França directes, sense transbordament a Figueres Vilafant a partir del 28 d'abril. Es tracta del primer cop que un tren de la SNCF arriba a Barcelona pels seus propis mitjans. A la imatge es pot veure el TGV 736 en proves a l'alçada de Mollet del Vallès, amb el riu Besòs crescut per les pluges El 23 de febrer de 2013 una nevada nocturna enfarinava diversos llocs on no és habitual veure neu. Un dels llocs on va ser possible veure-ho va ser a Terrassa. A la imatge una doble composició d'unitats 447 fent un R4 de Manresa a St.Vicenç de Calders passant per Terrassa, sense cap dificultat a causa de la neu

09/01/13 24/12/12 14/12/12 24/11/12
El 9 de gener de 2013 s'ha posat en servei la línia d'alta velocitat entre Barcelona, Girona i Figueres, culminant el recorregut que uneix les 4 capitals catalanes. Un dia abans les autoritats inauguraven la línia, que en un principi recorreran 9 trens AVE diaris per sentit, comercialitzats com Avant entre Barcelona i Figueres. A la foto un Velaro el primer dia de circulació comercial vist des del pont de la Maquinista, al barri de Sant Andreu de Barcelona Felicitació de nadal. Estació de Lauterbrunnen del Wengernalpbahn, WAB, al cantó de Berna (Suïssa). Amb 19,1 km és el ferrocarril amb cremallera contínua més llarg del món. Forma part del trajecte entre Interlaken i el Jungfrau. Des de trenscat.cat us desitgem un BON NADAL I FELIÇ ANY 2013!! Les proves dels trens de la línia d'alta velocitat de Girona i Figueres ja arriben a Barcelona, en principi per estrenar la línia el proper mes de gener. A la imatge un Velaro sèrie 103 en proves estacionat en una de les dues vies provisionals de la futura estació de la Sagrera, per on de moment passarà sense fer-hi parada, a l'espera de la finalització de les obres de l'estació potser el 2016 El Centre d'Interpretació del Ferrocarril de Móra la Nova funciona activament gràcies a la bona feina feta per l'APPFI (Associació per a la Preservació del Patrimoni Ferroviari i Industrial) des de fa onze anys. Un projecte basat en 3 eixos per recuperar la història del ferrocarril d'aquest important punt ferroviari de Catalunya. A la imatge la 10108 "Me-mé" fent uns viatges per les vies de Móra, amb la torre de l'enclavament construït el 1928 al fons. Esperem que el projecte segueixi endavant i que ben aviat puguem veure més fruits de la labor que s'hi està efectuant

22/10/12 09/08/12 31/07/12 01/06/12
Des del passat dissabte 20 d'octubre s'estan realitzant proves amb un tren AVE sèrie 103 buits entre el nus de Mollet i el PAET de Vilobí d'Onyar, en un tram de 62,6 km. El dia 22 s'hi afegeix un sèrie 112. Les proves principals són dels sistemes de comunicacions. Les dates oficials d'obertura de la LAV de Barcelona a Figueres són per l'abril de 2013, tot i que algunes informacions apunten que podria estrenar-se entre finals d'any i gener. A la imatge un tren sèrie 103 a Mollet, on retorna cap a Vilobí d'Onyar El 2012 el tren de Palma a Sóller, a l'illa de Mallorca, celebra el seu centenari. La línia de 27 km i ample de via d'1 iarda anglesa (0,914 m) es va electrificar el 1929. Des d'aleshores els 4 automotors elèctrics originals de la línia i el material remolcat s'encarreguen de mantenir el servei, que transporta més d'1 milió de turistes anuals. La línia és un autèntic ferrocarril- museu de titularitat privada que val molt la pena recórrer, complementat pel tramvia de Sóller al Port de Sóller Des del 28 de juliol la línia Llobregat-Anoia disposa de nous horaris. S'ha reestructurat el servei, reduint les freqüències en hores vall i eliminant el transbordament a Martorell Central. També s'han reintroduit trens semidirectes en hora punta de Barcelona a Manresa i Igualada, que  reben la nova numeració (tot i que recuperada del passat) de R50 i R60. En principi els nous horaris deixen marge a un futur creixement de l'oferta en funció de la demanda El talgo de Múrcia el dia 1 de juny va baixar reforçat amb 4 cotxes de la sèrie 2000 (Arco). El motiu d'aquesta peculiar composició era la falta de branques de Talgo, per l'adequació a la demanda d'estiu (s'afegeixen dos remolcs). A la imatge la 252-058 remolca el comboi per la recta de Viladecans, poc després de sortir de Barcelona Sants

23/05/12  16/05/12 13/04/12 19/03/12
Els trens de treballs són un dels grans desconeguts i sovint més difícils de veure circular. Un d'ells és l'herbicida, que circula regant per evitar que creixi vegetació a la via. En aquest cas, podem observar l'herbicida de Sintra remolcat per la 333.373 al seu pas per Parets del Vallès. El tren havia circulat ja per diverses línies properes a Barcelona, com la del Maresme o la de Manresa i aquell dia li tocava a la línia de Vic. El tren herbicida procedia de Puigcerdà i tenia com a destinació Montcada Bifurcació Des del passat dia de Sant Jordi la línia L7 va tornar a posar-se en servei per a tot el recorregut complet de Pl.Catalunya a Av.Tibidabo. Durant el tall de la línia es va desplaçar la via 3 de l'estació de  Gràcia a la seva posició definitiva, creant-se una àmplia andana central. L'estació segueix en obres, la propera fase "crítica" serà la supressió de la via 4, ja que els trens que vinguin d'Avinguda Tibidabo connectaran amb la via 2 abans d'arribar a l'estació pel costat Sarrià, podent ampliar així l'altra andana existent a l'estació En el marc de l'interessant seminari sobre trens històrics organitzat per FGC, com a viatge d'estudi es van fer trens especials al cremallera de Núria. Entre Ribes Enllaç i Queralbs va circular la locomotora E1 i els cotxes saló 51 i convencional 23. A Queralbs els viatgers van transbordar als cotxes suïssos (Sport Wagen) empesos per la locomotora dièsel DM6. La tornada va ser en un automotor Beh 4/8. Esperem que la sensibilitat vers els trens històrics prosperi gràcies a iniciatives com poden ser aquest seminari Des del gener de 2012 FGC Cargo disposa d'una nova locomotora per a remolcar els trens de mercaderies de via mètrica. Es tracta de la locomotora 255.01, llogada a Euskotren. A Euskadi tenia el número TD2003 i estava batejada com a "Urumea". Aquesta locomotora és híbrida, circulant en mode dièsel als ramals de mercaderies i amb el pantògraf aixecat en mode elèctric pels trams equipats amb catenària. D'aquesta manera les locomotores 700/1000 passen a ser únicament de maniobres

03/03/12 29/02/12 08/01/12 08/01/12
Les retallades als transports públics es van estenent per tot el país i des del 6 de febrer d'enguany només circula un tren diari en cada sentit de Lleida a La Pobla i quatre entre Lleida i Balaguer. En principi es tracta d'una mesura temporal, ja que tants pocs serveis desincentiven totalment l'ús del ferrocarril. La Generalitat ha anunciat que FGC comprarà nous trens per a la línia que n'haurien de garantir la seva supervivència i futur Durant el 2011 s'han remodelat diverses estacions de la línia del Maresme de la xarxa convencional de via ampla. Entre d'altres, s'ha finalitzat l'estació de Canet de Mar (a la foto) on s'ha eliminat l'estreta andana central existent i s'ha passat a tenir-ne dues de laterals enllaçades per un pas subterrani adaptat Des del 16 de gener i per un període màxim de 3 mesos, la línia L7 està tallada de Pl.Molina a Gràcia, per les obres d'adaptació a persones amb mobilitat reduïda (PMR) d'aquesta darrera estació. Durant els primers dies del tall s'està instal·lant una nova agulla diagonal a la sortida de Pl.Molina per poder fer serveis parcials Gràcia- Avinguda Tibidabo quan hi hagi incidències a la línia Vallès El transport de fruita entre Silla (València) i Barking (Regne Unit) enguany és ofert per l'operadora privada Comsa en el tram de Silla a Portbou. Aquests espectaculars trens de mercaderies refrigerats recorren tot el territori català de nord a sud i són remolcats habitualment per locomotores Comsa de la sèrie 335 però de tant en tant s'escapa alguna 253 com la de la foto, passant per Cerdanyola Universitat

19/12/11 12/11/11 17/10/11 28/09/11
Felicitació reivindicativa: amb les imatges del funicular de Gelida i de l'aeri d'Olesa Esparreguera amb neu recordem aquestes dues instal·lacions de transport per cable, que possiblement seran les primeres que patiran les retallades, clausurant-se temporalment a partir de 2012, si no hi ha canvis d'última hora. Des de trenscat.cat us desitgem un BON NADAL I FELIÇ ANY 2012!! El 12 de novembre es va fer el viatge pilot del futur tren turístic de la Costa Brava, entre Figueres i Portbou. Per al viatge es va traslladar la locomotora de vapor140-2054 i 3 cotxes del Tren de la Fresa, que realitza el trajecte de Madrid a Aranjuez. Es preveu que l'estiu del 2012 s'inici el servei regular d'aquest tren turístic, amb una locomotora de vapor del 1877 que s'està restaurant. A la imatge el tren passant per la Platja de Garbet, al municipi de Colera De tant en tant les locomotores titulars dels serveis han de sotmetre's a revisions o reparacions. És el cas de les locomotores 353 del servei Cargometro de la Seat a la Zona Franca. Durant uns dies va ser possible veure les locomotores "daneses" de Comsa encapçalant aquests trens, una imatge ben curiosa i singular En època de retallades és molt menys habitual veure inauguracions d'infraestructures i menys si són ferroviàries. En aquest cas es tracta de l'estació de Santa Rosa de la línia L9 del metro de Barcelona, que el 19 de setembre de 2011 es posava en servei entre les estacions de Fondo i Can Peixauet. La seva construcció es va dilatar més que la resta del ramal degut a la transformació d'una antiga àrea d'edificis

08/09/11 24/08/11 25/07/11 26/06/11
El Congrés del MOROP (associació europea de modelistes ferroviaris) enguany es celebra a Catalunya. Un dels trens especials ha estat un tren històric de St.Vicenç de Castellet a Martorell-Enllaç, amb parada i fonda a Monistrol, per pujar al cremallera. Inicialment la tracció havia d'anar a càrrec de la Monistrol 209 i la Patxanga 304. Finalment, per problemes tècnics ho ha fet l'Alsthom 1003, que per l'ocasió s'ha repintat amb els colors originals. També llueix l'escut "MO" (Manresa-Olvan) amb la senyera Els trens desviats per les obres del calaix entre Sants i Hospitalet/Bellvitge són els protagonistes ferroviaris del mes d'agost. Els trens regionals comencen a l'Hospitalet i van cap al sud per la línia de Vilafranca. Els de Llarga Distància fan una mica més de volta, sortint de Sants cap al nord, passant per Pg.de Gràcia, Montcada Bifurcació, Cerdanyola Universitat i per la línia de Vilafranca fins a St.Vicenç de Calders. A la foto un Euromed sèrie 130 desviat pel ramal de les aigües, entre St.Andreu Comtal i Montcada Bifurcació Benefici de pocs, perjudici de molts. Del 4 al 27 d'agost es desconnecta l'estació de Sants del sud de la xarxa per acabar el calaix que ha de cobrir les vies i que suposadament ha de portar una gran millora pels barris de l'entorn. Però als milers d'usuaris que cada dia passen per aquest punt quines millores notaran el dia 28? Cap ni una, mentrestant només sofriran un augment del temps de viatge pel benefici d'uns quants veïns que ja tenien les vies quan van anar-hi a viure. El què hauria estat correcte és mantenir les 6 vies que havien existit, que ja es van mutilar amb l'arribada de la LAV. A la foto, el tram entre Sants i Hospitalet/Bellvitge que quedarà cobert a partir del dia 28 El 26 de juny de 2011 s'ha posat en servei la nova línia R8 Martorell-Granollers sense passar per Barcelona. Esperem que només sigui l'inici d'una línia que ha de millorar molt, amb intercanviadors a Volpelleres, Hospital General i amb la R4 a Barberà per captar més usuaris. També és bàsic augmentar l'interval de pas que ara és d'un tren cada 60 minuts. L'efecte colateral de la R7 retallada tampoc hi ajuda gaire, malgrat la petita millora a les línies R1 i R4. A la imatge un Civia passant per l'estació fantasma de Santa Perpètua-Can Folguera, una de les dues del nou tram juntament amb el mític baixador del Baricentro

29/05/11 14/05/11 02/05/11 11/04/11
Tren semihistòric St.Boi-Manresa Alta amb la 254.02 al capdavant (en lloc de la 304 "Patxanga" que finalment va patir una averia) passant pel viaducte de Monistrol sobre el riu Llobregat direcció Manresa, entre les estacions de Monistrol i Castellbell i el Vilar. FGC va mantenint més o menys els viatges en trens històrics tot i que cada vegada costa més que surtin els plans previstos ja que darrerament acaben fallant les locomotores històriques titulars a l'últim moment El Tren del Ciment va iniciar el mes passat la 7a temporada de servei. La línia des de l'any passat és servida per una locomotora dièsel nova (de més potència) que permet remolcar fins a 4 cotxes en lloc de 2 i amb servei tipus "push-pull" per evitar maniobres a les estacions terme, decisió potser poc encertada des del punt de vista turístic. També s'ha eliminat la possibilitat de creuaments als Jardins Artigas, en aixecar la via d'apartador existent La 440-247 ha estat la segona en reestrenar el tram de Manresa-Calaf (en aquest sentit) després de tenir la línia dos anys tancada per renovació de via i degut a les substraccions de cable també de catenària. La 440-247 té l'interiorisme diferent a les 470, sent uns seients intermitjos entre Rodalies i Regionals. A la foto la 440 surt en rampa de Manresa cap a Lleida, per un petit tram que encara falta renovar Ahir dia 10 es va posar en servei el nou vestíbul d'accés a l'estació de la xarxa de via ampla de Sabadell Nord, per on hi circulen les línies R4 i R12 de Rodalies de Catalunya. El nou vestíbul compta amb més de 1.300 m2 i és accessible des del centre de la pl.Espanya, amb llum natural des de l'exterior. Per baixar a les andanes hi ha escales, escales mecàniques i ascensors. El vestíbul formarà part de l'intercanviador del perllongament de la línia S2 de FGC fins a Ca n'Oriac

03/04/11 19/03/11 21/02/11 15/02/11
Les obres de construcció d'un nou pas inferior per a la ronda oest de Sabadell (just al costat de l'antic baixador de Castellarnau) van provocar el tall de la línia entre Sabadell Sud i Terrassa per la col·locació dels dos taulers de l'estructura. El tall va ser des de l'inici del servei fins al migdia del diumenge, de manera que es va treballar a contrarellotge per poder donar servei novament. A la imatge una pala tira balast a la via 1 mentre la batonadora treballa a la via 2 del nou pas El vespre del 16 de març descarrilava una unitat 447 entre Olesa i Vacarisses-Torreblanca, per la caiguda d'una gran roca a la via per les pluges dels darrers dies. Un dels trens no es va poder recuperar degut al mal estat en què va quedar i la circulació es va tallar entre Terrassa i Manresa fins diumenge dia 20. La foto correspon a les darreres reparacions del dia 19, amb les restes de la unitat 447-028 implicada en l'accident, que afortunadament només va causar ferits lleus Ahir 20 de febrer va entrar en servei la nova estació de Rodalies de La Sagrera-Meridiana que forma part del gran intercanviador de La Sagrera amb les línies L1, L5, L9 i L10 del metro. Per poder construir l'estació va fer falta rebaixar la cota del túnel existent i per això es va tallar la línia durant cinc mesos. A la imatge un Civia de Rodalies de Catalunya fent un R7 a L'Hospitalet Les interminables obres de renovació de via del tram de Manresa-Calaf sembla que per fi comencen a vislumbrar el seu acabament. Actualment s'està duent a terme la instal·lació de nova catenària, després del robatori sofert. La línia porta tallada des de l'abril de 2009 i s'havia de finalitzar el novembre d'aquell any. A la foto obres a l'estació d'Aguilar de Segarra, on l'antiga via desviada s'ha convertit en la via general

10/01/11 24/12/10 21/12/10 06/12/10
L'octubre de 2010 s'inaugurava el segon ascensor inclinat de Barcelona, al barri del Carmel, després de l'existent a Ciutat Meridiana. Aquest funicular permet remuntar 30 metres de desnivell al carrer Alguer, en un barri amb una accessibilitat més que complicada degut a la orografia Amb aquesta imatge d'una unitat sèrie 111 a La Floresta amb les primeres hores de la ja històrica nevada del passat 8 de març us desitgem des de trenscat.cat un BON NADAL I FELIÇ ANY 2011! El mal temps ha deslluït l'entrada en servei del primer tren de mercaderies d'ample de via internacional de la història per Catalunya, el Barcelyon Express que uneix el port de Barcelona amb Lyon de manera directa. El tren entra a la futura LAV Barcelona-Figueres a Mollet amb dues 252 traccionant-lo El proper 19 de desembre es posarà en servei la LGV Figueres-Perpinyà i per fi els trens d'ample internacional trepitjaran terres catalanes més enllà de la frontera. A la imatge un TGV Duplex de la SNCF en proves entra lentament a la nova estació de Figueres-Vilafant amb una 252 de renfe mercaderies d'ample UIC a la via morta observant-lo

07/11/10 15/10/10 07/09/10 31/08/10
El proper mes de desembre es posarà en servei la LAV Figueres-Perpinyà i també els trens de mercaderies en ample UIC des del Port de Barcelona, utilitzant parcialment els trams de la LAV Barcelona-Figueres ja finalitzats. De Girona a Vilamalla circularan per la línia convencional, que ha estat adaptada amb un tercer carril a la via 1. A la imatge l'apartador de Celrà, on la via de l'esquerra és en ample UIC, la central amb tres carrils i la de la dreta en ample ibèric Les operadores privades de transport de mercaderies per ferrocarril van efectuant serveis per Catalunya. Si bé renfe encara té la major part del trànsit, poc a poc anem veient més varietat. En aquest cas un Teco de la Continental Rail direcció Port de Barcelona al seu pas per Castellbisbal Des del 6 de setembre els trens de les línies R3, R4 i R7 tornen a circular pel túnel de Meridiana, després de sis mesos de tall per la construcció de l'estació de rodalies de Sagrera. A la línia R3 també s'ha establert un nou tren semidirecte Barcelona-Puigcerdà amb parades a Vic i Ripoll. A la imatge la 447-057 amb decoració de Rodalies fent el servei Barcelona-Puigcerdà semidirecte de la tarda a Plaça Catalunya Per primer cop a la xarxa de Ferrocarrils de la Generalitat de Catalunya (FGC) s'ha col·locat catenària rígida, en aquest cas a l'estació de Terrassa-Rambla, que ha canviat totalment el seu aspecte en poc temps, semblant una estació gairebé nova. D'aquesta manera Terrassa-Rambla s'homogeneïtzarà amb la resta del perllongament fins a l'estació de Can Roca

30/07/10 12/07/10 28/06/10 05/06/10
Després de llargs anys d'obres i del famós esvoranc de la cua de maniobres que s'havia de construir inicialment ahir es posava en servei el nou tram de la L5 d'Horta a Vall d'Hebron, amb parades al Carmel i al CollLa Teixonera. A la foto podeu veure una unitat sèrie 5000 entrant a l'àmplia estació del Carmel amb destinació Cornellà-Centre pocs minuts després d'obrir-se les instal·lacions al públic. El metro de Barcelona no para de créixer darrerament. Aquest cop ha estat el torn del perllongament de la L2 de Pep Ventura a Badalona Pompeu Fabra, després de 4 anys d'obres per fer un tram de 0,6 km a causa de les restes que s'anaven trobant. La nova estació té 3 vies, 2 amb andana per a viatgers i 1 per a estacionament de trens a més de dos vestíbuls d'accés adaptats totalment a persones amb mobilitat reduïda Per tercera vegada en poc temps la línia L9/L10 torna a ser foto destacada a trenscat.cat. Aquest cop es tracta de la inauguració el passat 26 de juny del tram de Bon Pastor a La Sagrera, completant la primera fase de la L9/L10 del metro de Barcelona. Com a característica especial s'utilitza temporalment el túnel que servirà pel perllongament de la L4, mentre s'excava el túnel paral·lel sense interferir en la circulació de trens. A la foto una unitat 9000 a l'estació de La Sagrera que a llarg termini serà per a la L4 A les 10:56 del 5 de juny de 2010 la unitat 112.03 era la primera que feia parada en servei comercial a la nova estació de Volpelleres, a la línia Barcelona-Vallès. L'estació es situa entre Sant Cugat i Sant Joan, dóna servei a aquest barri de Sant Cugat, disposa d'un park&ride i enllaça amb la línia R7 de Rodalies de Catalunya, tot i que aquest enllaç no és directe i cal caminar vora 1 km

14/05/10 21/04/10 16/04/10 08/03/10
Les obres a l'estació de La Sagrera per construir la nova estació central ferroviària de Barcelona estan en plena marxa. Ben aviat es desviaran les dues vies de la línia de Granollers i posteriorment les dues de la línia de Mataró per fer lloc per construir les noves instal·lacions. Tot i així, la data d'obertura de l'estació es preveu per al 2016 El 18 d'abril de 2010 es posava en servei una nova fase de la línia 9 del metro de Barcelona. En concret s'estrenava la línia L10 de Gorg a Bon Pastor i es perllongava la L9 de Can Peixauet a Bon Pastor. Mica en mica va creixent la gran línia de metro que a l'estiu ja arribarà a La Sagrera. A la imatge una foto d'un comboi que va cap a Bon Pastor a l'estació de Llefià Després de més de 10 anys sense sortir a circular, la nit del 15 al 16 d'abril de 2010 el tren històric que va inaugurar el metro a Barcelona (la línia del Gran Metro de Pl.Catalunya a Lesseps, actual línia L3) ha tornat a córrer. Ho ha fet en el marc dels actes de la Primavera Cultural de TMB, en un viatge de 00:30 a 02:00 de la matinada, un cop finalitzat el servei regular, per la L2 de La Pau a Sant Antoni La gran nevada que va assolar la major part de Catalunya el dia 8 de març de 2010 es va deixar notar i molt a la xarxa ferroviària. Aquell dia es van paralitzar totes les línies de Rodalies i també la línia Vallès dels FGC. A la imatge una insòlitament blanca estació de Castellbisbal amb una unitat 447 resistint el fort temporal

19/02/10 17/02/10 31/01/10 11/01/10
Els dos primers trens Civia amb la decoració de Rodalies de Catalunya han començat a circular per la línia R1. A la foto el Civia 465-238 de Rodalies de Catalunya a la via 1 de l'estació en obres d'Arc de Triomf, en un servei de L'Hospitalet a Mataró La nova imatge de Rodalies Catalunya comença a arribar a les estacions: de moment l'estació en remodelació de Montcada i Reixac-Santa Maria és la primera que llueix la nova senyalètica, que se suposa que s'acabarà implantant a tota la xarxa de Rodalies de Barcelona El transport internacional de mercaderies per ferrocarril ja té un operador privat, Euro Cargo Rail, fent un servei de transport de taronges de Silla a Regne Unit. A la imatge podem veure el tren passant per la futura estació de viatgers de Santa Perpètua-Can Folguera, a la línia Papiol-Mollet que ja s'ha equipat amb 3r carril per permetre el pas de trens d'ample internacional Des de l'1 de gener de 2010 els serveis de Rodalies s'han traspassat a la Generalitat de Catalunya. Els primers canvis en principi seran la informació i l'atenció al client, ja que renfe seguirà prestant el servei almenys fins el 31 de desembre. Mentrestant segueixen les reformes d'estacions de Rodalies, com la de Martorell de la foto, que per fi passarà a ser una estació digna i d'intercanvi ràpid i directe amb FGC

24/12/09 14/12/09 28/10/09 24/09/09
Amb aquesta imatge de dues 269 circulant direcció Girona per Llinars del Vallès insòlitament nevat del passat 7 de gener de 2009 us desitgem des de trenscat.cat un BON NADAL I FELIÇ ANY 2010! Després de llargs anys d'obres per fi el primer tram de la L9 del metro veu la llum. Es tracta del tram Can Zam-Can Peixauet, inaugurat el 13 de desembre de 2009. Properament s'inaugurarà el ramal de Gorg i l'extensió fins a La Sagrera, que serà l'embrió d'una línia de 47,8km que exercirà de ronda per la part muntanya de Barcelona i arribarà a la Zona Franca i l'Aeroport del Prat. A la foto un dels trens automàtics (sense conductor) a Can Peixauet llest per tornar a Can Zam Coincidint amb el 161è aniversari del ferrocarril a la Península s'han posat en servei els nous trens de mitjana distància de la sèrie 449 a la línia Barcelona-Figueres-Portbou sota la denominació MD. A la imatge es pot veure una doble composició d'unitats sèrie 449 passant per Mollet-Sant Fost procedents de Figueres i destinació Barcelona Les operadores de mercaderies diferents de renfe cada cop irrompen amb més força. A la imatge un dels trens més especials, el Cargometro de FGC, COMSA i la participació de renfe circulant per Castellbisbal. El tren enllaça la factoria de Seat a Martorell amb el Port de Barcelona amb una composició de locomotores als extrems i plataformes amb contenidors

18/09/09 25/08/09 24/07/09 01/07/09
Les obres de la Línia d'Alta Velocitat de Barcelona a Figueres avancen sense pausa. A la imatge es pot veure la boca nord del túnel que s'està perforant per passar sota la població de Montcada i Reixac, que inclou el pas sota el riu Ripoll. El túnel s'està executant amb una tuneladora de 11,4 metres de diàmetre Les locomotores de la sèrie 253 de renfe ja són cada vegada més habituals a terres catalanes remolcant trens de tot tipus, tot i que els més habituals són els trens de contenidors (Teco). En aquest cas la 253-017 remolca un tren de mercaderies direcció sud al seu pas per Castellbisbal El Talgo III deixa de circular definitivament. Després de 45 anys de serveis un dels trens més mítics que han recorregut les vies catalanes deixarà de circular per donar pas als Alvia i derivats que circularan per la LAV fins a Zaragoza. A la foto un dels darrers serveis del Talgo Miguel de Unamuno a la via 12 de l'estació de Sants L'estació de Mercat Nou de la línia L1 del metro de Barcelona s'ha reobert després de dos anys en què ha estat totalment tancada i un any més en què només funcionava l'andana direcció Fondo. L'estació remodelada ara té una única andana central i està coberta formant part del calaix sobre les vies de Sants. A la foto una unitat 4000 reformada parada a l'estació de Mercat Nou

17/06/09 30/05/09 18/05/09 06/05/09
Les obres de la nova estació de Sant Cugat Vulpalleres ja són ben visibles al ramal de Sabadell dels FGC. La nova estació es situa en una zona en creixement, molt propera a l'estació de Sant Cugat de la xarxa de via ampla que permetrà la seva interconnexió. Vulpalleres disposarà de dues andanes laterals, amb un edifici d'accés d'una sola planta a cadascuna d'elles i comunicades per un pas inferior. També disposarà d'un park&ride de 409 places. Es preveu que l'estació entri en servei al final del 2010 El perllongament de la línia dels FGC a Terrassa segueix ara ja sí a un ritme imparable. La primera tuneladora va començar a perforar el gener i ja ha recorregut prop d'1km dels 4,5 dels que consta la nova extensió. La segona tuneladora, que perforarà el túnel paral·lel per a la segona via començarà a funcionar els propers dies. Es preveu que la primera tuneladora arribi a final d'any a la Rambla d'Ègara i que els primers trens en servei hi circulin durant l'any 2011. A la foto la segona tuneladora llesta per iniciar l'excavació, amb el primer túnel ja fet a la futura cua de cotxeres de Can Roca Les obres de renovació de via de Manresa a Calaf van començar el passat mes d'abril. De moment s'amunteguen les noves travesses monobloc de formigó als laterals de la via i s'han aixecat els antics rails de Manresa a Rajadell i de Rajadell fins abans d'Aguilar de Segarra. L'obra comprèn 35,5 km i té un termini d'execució de 40 mesos en els que es renovarà la via, es millorarà la planta i l'alçat (sense variar traçat), tractament de trinxeres i talussos, millora d'andanes dels baixadors, concentració de passos a nivell, reposició de la via 4 a Calaf i construcció d'un pas inferior en aquesta última estació La primera nova unitat de la sèrie 449 per a Catalunya es troba fent proves per la xarxa de via ampla des del passat mes d'abril. Aquestes unitats elèctriques de 5 cotxes i adaptades a persones amb mobilitat reduïda modernitzaran el parc de trens de Mitjana Distància, fins ara servit per unitats 440R, 470 i 448. Es comenta que la primera línia catalana per la que circularan és la de Barcelona a Girona

28/03/09 17/03/09 28/02/09 02/02/09
El túnel del Roc del Dui el 28 de març de 2009 complia els primers 4 mesos de funcionament. El nou túnel ha millorat la seguretat del trajecte del Cremallera de Núria en un tram amb molta inestabilitat geològica. El recorregut subterrani té una longitud total de 1.350 metres amb un tram de doble via de 384 metres per a realitzar encreuaments de trens, a l'estil del Cremallera de Montserrat. A la foto, a punt de sortir del nou túnel per la boca nord, situada a Fontalba La línia Papiol-Mollet entre Rubí i Cerdanyola Universitat ja disposa de la via 2 amb catenària polivalent, electrificada a 3.000V cc però teòricament preparada per transformar-la a 25kV ca. La línia ben aviat disposarà de tres carrils ja que de fet les travesses ja estan preparades per a aquesta comesa i ja es veuen canvis d'agulles amb tres carrils i aparells de canvi de costat del carril comú. A la foto el butaner Granollers-Tarragona arribant a Sant Cugat, amb la via 1 ja sense catenària de cap tipus Aquesta imatge d'un tren tan fantasmagòric es tracta del trasllat del material històric que habitualment no circula de Martorell-Enllaç a Manresa-Alta. El tren va sortir a les 12 de la nit de Martorell i arribaria passades les 2 de la matinada a destinació. A la foto, veiem el tren remolcat per la 254 i amb la Berga 31 i la Garrat 106 amb vagons de mercaderies darrere sortint de Monistrol de Montserrat Aquesta imatge d'una unitat 451 a l'Estació de França serà habitual durant almenys dos anys. Per les obres d'arribada de l'alta velocitat a la Sagrera la línia R2 ha estat dividida en tres des del 31 de gener: la R2 nord, la R2 "passant" i la R2 sud. Els trens d'aquesta última línia procedents de Vilanova i St.Vicenç C. acaben trajecte a l'Estació de França, estació que ningú vol però que sempre acaba treient les castanyes del foc

07/01/09

15/12/08 01/12/08 23/11/08
Una doble composició de 269.700 remolquen un tren carriler de buit direcció Granollers pel pas a nivell de Llinars del Vallès, en un dia de nevades a cotes baixes i amb els rajos de sol d'una tarda d'hivern Amb aquesta imatge de l'A7, Taga, a Núria el passat 2 de novembre realitzant el darrer tren de viatgers per l'exterior del túnel del Roc del Dui us desitgem des de trenscat.cat un BON NADAL I FELIÇ ANY 2009! La primera unitat 213 de la tercera remesa, la 213.34, ja està en fase de proves per la línia Llobregat-Anoia dels FGC. La incorporació de nou unitats 213 permetrà la retirada de les unitats 211 que si bé encara no estan al final de la seva vida útil el fet de no estar adaptades a persones amb mobilitat reduïda provoca aquest avançament de la seva jubilació. Esperem que si més no alguna unitat 211 es preservi per a viatges especials Gràcies a les obres de substitució de ponts metàl·lics a Llinars ha estat possible durant tres diumenges veure trens realment insòlits per la línia de Mataró, ja que hi circulaven desviats. En concret eren el Trenhotel, l'Estrella Costa Brava i el Catalan Talgo, a més de trens de mitjana distància. El Catalan Talgo és el que podeu veure a la foto, ben a la vora del Mediterrani, circulant entre Sant Pol i Calella direcció Girona i Montpellier

31/10/08

06/10/08 28/09/08 17/09/08
El túnel del Roc del Dui ja està finalitzat i a punt d'entrar en servei. El 2 de novembre a les 18:30 va baixar el darrer tren en servei comercial per l'exterior, tancant una història de més de 77 anys. El 28 de novembre el Cremallera de Núria tornarà a obrir circulant ja pel nou túnel de 1.350 metres de longitud que millorarà de manera notable les condicions de seguretat de la línia. A la imatge la boca sud del túnel amb la via ja a punt per a fer la connexió amb l'existent El dissabte 4 d'octubre de 2008 s'inaugurava una extensió de metro després de la darrera inaugurada fa cinc anys, el 2003. Es tracta del tram Canyelles-Trinitat Nova que suposa no només l'acostament del metro a Roquetes sinó la creació d'un intercanviador potent entre la L3, L4 i L11. Ara per acabar-ho bé caldria prolongar la línia fins a Trinitat Vella, per tal que els habitants de Santa Coloma puguessin arribar ràpidament a la zona muntanya de Barcelona Per un dia a FGC s'ha tornat d'alguna manera al passat gràcies a una composició digna d'uns altres temps. Per fer el tren especial de Manresa a Santpedor per la Fira de Sant Miquel donat el mal estat dels automotors dièsel MAN aquest cop s'ha optat per posar la 211.01 remolcada per la 254.02. I diem que en part és un retorn al passat ja que és una pràctica que es va utilitzar entre Monistrol i Manresa quan encara no hi havia l'electrificació feta; en aquest cas les 1000 remolcaven els Navals Els trens Civia s'estan extenent per altres línies a més de la R1 i la R10. Des de l'1 de setembre cinc trens Civia de la sèrie 465 fabricats per Alstom circulen també per la línia R2, cobrint qualsevol dels recorreguts. Els moderns trens tenen l'incovenient que fan parada a estacions amb andanes extramadament baixes com Passeig de Gràcia o Palautordera. A la foto el Civia 465-204 a Granollers Centre

27/08/08

28/07/08 16/07/08 16/06/08
La primera locomotora elèctrica construïda específicament per a serveis de mercaderies de renfe es troba en proves a Catalunya. Es tracta de la 253.001, locomotora de la família Traxx, un tipus molt estès a diversos països europeus. A la imatge es pot veure la locomotora circulant en proves per Lavern-Subirats cobrint l'itinerari Reus-Morrot Les obres d'adaptació de la línia Papiol-Mollet per a tres carrils (ample ibèric i internacional) avancen decididament. Gràcies a aquestes obres es poden veure per Catalunya trens "estranys" com aquesta composició de tremuges remolcada per una 333.3 passant per Sant Cugat. Temporalment els trens circulen per via única entre Cerdanyola Universitat i Rubí mentre l'altra via es renova completament, provocant una reducció de la freqüència de pas a la línia R7 L'estació de Liceu de la L3 del metro de Barcelona és la primera estació "temàtica" de la xarxa. S'ha decorat amb panells lluminosos que simulen els plataners que hi ha just a sobre, a la Rambla de Barcelona. Esperem que l'estació de Liceu sigui la primera d'una llarga llista d'estacions personalitzades que facin més amable el ferrocarril metropolità Des del juny de 2008 el Trambesòs té una nova línia: la T6, que uneix Gorg amb l'Estació de Sant Adrià a través de la nova Rambla de La Mina, on hi té la parada justament anomenada La Mina que pot veure a la foto. D'aquesta manera es culmina la construcció del Trambesòs. La següent fase: unió del Trambaix i el Trambesòs?

12/05/08

28/04/08 25/04/08 17/03/08
Les obres del túnel del Roc del Dui del Cremallera de Núria es troben ja a la recta final. A final d'aquest mateix any es preveu la posada en servei del túnel de 1300 metres de llarg que permetrà evitar el pas per una zona geològicament molt inestable. Es perdran les vistes  de la part més espectacular del trajecte però es guanyarà en seguretat i fiabilitat. A la imatge un cremallera a Fontalba, a la boca nord del túnel del Roc del Dui El 28 d'abril de 2008 han començat a circular els trens d'alta velocitat catalans, trens Avant de mitjana distància que uneixen Barcelona, Camp de Tarragona i Lleida en 1 hora i 10 minuts. Les unitats que serveixen els Avant són les 104, com la que podeu veure el mateix dia de la posada en servei passant pel pont de Santa Llúcia sobre el Llobregat, a Martorell Un petit homenatge a les unitats 440 originals que han finalitzat els seus serveis per terres catalanes aquest abril de 2008. Aquestes unitats han prestat serveis a la línia de Puigcerdà fins ara que, aprofitant el tall per renovació de via, s'han donat de baixa. A partir de l'octubre el servei es reemprendrà utilitzant únicament unitats 447, que faran molt més incòmode el viatge que amb les unitats 440. (foto presa el 03/05/06) El portacotxes de FGC que duu cotxes de la factoria de Martorell al port ja fa dos mesos que funciona, baixant cada dia una o dues vegades una gran quantitat de cotxes que d'altra manera haurien anat per la carretera a bord d'un camió. La tracció d'aquest tren corre a càrrec d'una locomotora 254 però de tant en tant es pot veure una doble composició de locomotores de la sèrie 1000, com a la imatge a Sant Vicenç dels Horts

03/03/08

20/02/08 06/02/08 12/01/08 
Després de molts anys d'esperes i promeses, per fi dilluns 3 de març de 2008 s'ha posat en servei la nova estació de Terrassa Est. És la primera estació de rodalies que s'obre al nucli de Barcelona des que l'any 2005 es va posar en servei la línia R7 i es van estrenar les estacions de Rubí i Sant Cugat. El proper repte és fer una estació de la xarxa de via ampla a l'oest de la ciutat, que donaria servei a la zona de Can Boada Encara que sembli que no pugui ser, després de successius retards i nombrosos problemes amb les obres, finalment el 20 de febrer de 2008 s'ha posat en servei el tren d'alta velocitat a Barcelona. Des d'ara Barcelona i Madrid són a 2 hores i 38 minuts. Però cal recordar que encara no hi ha res acabat ja que cal prolongar la línia cap a França, trencant definitivament l'aïllament ferroviari al que encara estem sotmesos L'arribada del tren d'alta velocitat a Barcelona sembla que per fi és imminent. El passat dia 5 de febrer va arribar a l'estació de Sants per primer cop un tren d'ample internacional a través de les vies d'ample UIC. Era el Talgo XXI, el tren ausucultador d'adif. Tres dies més tard entraria a Sants el primer Velaro, un dels trens que cobriran el servei de manera habitual El proper 18 de gener està previst que comencin a circular els trens portacotxes de FGC entre la factoria Seat de Martorell i el port de Barcelona. Tal com es pot comprovar a la foto, el ramal de penetració a la fàbrica d'automòbils de Martorell ja està finalitzat i fins i tot els vagons portacotxes estan situats a lloc esperant els primers vehicles per a transportar. Així doncs, ben aviat veurem nous trànsits de mercaderies per la línia Llobregat-Anoia, un "metro" ben peculiar

15/12/07

03/12/07 19/11/07 05/11/07
Novament s'acosta el Nadal i com ja va sent habitual a trenscat.cat posem la felicitació. Aquest any consisteix en un petit fotomuntatge en el qual podem veure el Civia ressaltat en color amb la resta de la foto en blanc i negre. La imatge està presa entre Puigcerdà i La Tor de Querol, al tram que disposa d'una via d'ample ibèric i d'una d'ample internacional. El Civia de tres cotxes pujava per primer i de moment únic cop a la Cerdanya en règim de proves Imatges com aquesta, d'un Alvia passant a tota velocitat per Gavà per fi ja tornen a ser possibles des del dia 1 de desembre, en el qual es va reobrir totalment la línia de Vilanova després dels greus incidents del 20 d'octubre. De tota manera, encara es mantenen la flota d'autocars i d'informadors uns dies en previsió de possibles incidències La línia de Vilanova mica en mica es va recuperant a l'alçada de Bellvitge. Després dels greus incidents del 20 d'octubre que van obligar a tallar la línia, finalment el dia 17 de novembre es reobria a la circulació si bé de manera parcial. Es circula per una sola via entre Bellvitge i Sants, cosa que fa que hi hagi un tren cada 30 minuts (20 a hora punta) i que els trens de mitjana i llarga distància segueixin amb el pla alternatiu de transport, així com autobusos de reforç entre Gavà i Barcelona L'epicentre de l'actualitat a Catalunya es situa a Bellvitge i sembla que la cosa seguirà almenys fins el 30 de novembre. Els reiterats esvorancs provocats per les obres del túnel de la LAV i en especial l'afectació d'aquestes al túnel de FGC el 20 d'octubre van fer que es tallés totalment tant la línia de Vilanova de la xarxa de via ampla com la línia Llobregat-Anoia, provocant un important pla alternatiu de transport que afectaria tant els trens de rodalies, com de mitjana i llarga distància, a més del Metro del Baix Llobregat

21/10/07

24/09/07 06/09/07 31/08/07
L'estació subterrània de Pallejà ha entrat en servei. Després que a finals de 2003 es donés inici a les obres, finalment el 20 d'octubre de 2007 passava el primer tren per la variant subterrània. L'estació és d'un disseny força atractiu, on destaca la lluminositat i la presència de fotos antigues de la pròpia estació de Pallejà quan era a la superfície Els trens AVE sèrie 103, construits per Siemens, ja arriben a Catalunya des de fa una temporada. Fa pocs dies encara s'ha incrementat més el nombre de trens d'aquest tipus que realitzen serveis Camp de Tarragona-Madrid. A la foto un tren de la sèrie 103 molt a prop de l'estació tarragonina, després d'haver passat pel viaducte sobre el riu Francolí Durant el mes d'agost i donada la reorganització dels trens de rodalies ha estat possible veure coses fins ara "inèdites". Una d'elles ha passat a la línia R1, on a més de canviar el seu final a l'estació de França han fet circular trens Civia més enllà de Mataró i Calella, arribant fins a Blanes i fins i tot Maçanet-Massanes. A la foto podeu veure una doble composició de Civia (4+3) a la via 2 de Blanes esperant un nou servei a Estació de França L'estació de Manresa-Alta ja està quasi llesta per a l'entrada en servei del nou metro comarcal del Bages. S'ha condicionat l'andana secundària, eliminant una de les antigues vies, i s'ha realitzat un nou pas inferior. I és que amb un tren cada 20 minuts, a Manresa-Alta s'hauran de fer servir les dues vies principals per a realitzar encreuaments

13/07/07

29/06/07 22/05/07 08/05/07
Un nou ascensor inclinat ha entrat en servei a Catalunya. En aquest cas, es tracta del primer ascensor inclinat exterior que hi ha Barcelona, en concret molt a prop de l'estació de Ciutat Meridiana de la línia L11 del metro. Aquesta nova instal·lació de ben segur que ajudarà a millorar la mobilitat d'aquest barri que té forts pendents La línia L1 del metro de Barcelona estrena nous trens. Són els de la sèrie 6000, un total de 10 que entraran en servei durant l'any 2007. A la foto podem veure'n un d'ells passant per l'estació de Mercat Nou, que ben aviat canviarà totalment el seu aspecte. Sens dubte es perdrà una de les millors estacions per fer fotos del metro de la capital ja que quedarà coberta per un calaix L'estació de Martorell-Central per fi ha entrat en servei. D'aquesta manera es facilitaran els enllaços entre FGC i Rodalies renfe possibilitant nous recorreguts. A la imatge podem veure una unitat 213 fent parada a l'esatció el segon dia de funcionament d'aquesta. Al costat dret les vies de la xarxa de via ampla La primera unitat de la sèrie 6000 del metro ja és a Catalunya. Unitats d'ample ibèric (1668 mm) construïdes per CAF s'introduiran a la línia L1 del metro a través de l'agulla de Plaça Catalunya. Els nous combois s'han descarregat a l'estació de Sabadell Sud i es remolcaran per les vies d'adif a Barcelona

06/04/07

24/03/07 14/02/07 28/01/07
La línia Anoia de FGC es troba immersa en obres de dalt a baix per la propera implantació del metro comarcal de l'Anoia, amb trens cada vint minuts. S'ha fet un nou pas superior a Sant Esteve Sesrovires i se n'està fent un altre a La Pobla de Claramunt. A més, s'estan construint nous apartadors a Vilanova del Camí i a Capellades, tal com es pot veure a la imatge, per permetre creuament de trens La nova estació subterrània d'El Prat ja està en servei. D'aquesta manera, l'espai que alliberen les vies d'ample ibèric serviran perquè la LAV pugui seguir avançant i arribi, segons el Ministeri, el desembre d'aquest any a Barcelona. A la foto es pot veure una 447 parada a la via 1. De moment, de les 4 vies que hi haurà només dues estan en funcionament actualment Unitat 463-203, Civia, en proves a l'estació de La Tor de Querol, compartint espai amb trens de la Sncf com són el tren nocturn a París i un modern automotor AGC. A més, a la mateixa via una 440 reformada espera pas per a realitzar el servei regular a Barcelona i L'Hospitalet. El tren ha superat amb èxit la prova de pujada a la línia de Puigcerdà, tal com demostra aquesta imatge Unitat 447 que ve de Sant Vicenç de Calders i que va a Manresa circulant pel ramal de les Aigües entre Sant Andreu Comtal i Montcada Bifurcació. Els trens de la R4, i els de Lleida, Ripoll i Puigcerdà es desvien durant tres caps de setmana ja que la línia roman tallada entre Sant Andreu Arenal i Arc de Triomf degut a les obres de l'intercanviador de Sagrera de L1 i L5 del metro

04/01/07

16/12/06 23/11/06 14/11/06
La important esllavissada a Montserrat va afectar de ple al cremallera. Per tal d'arribar a la zona afectada i procedir a les reparacions es va haver d'utilitzar la recentment arribada locomotora D9, que havia prestat servei al Cremallera de Núria i encara pintada amb els colors blaus i blanc propis d'aquella línia Arriba un altre Nadal i des de trenscat.cat volem aprofitar l'avinentesa per felicitar-vos  les festes i l'any nou. A la felicitació d'enguany podem veure l'estació de Manresa-Alta sota els efectes de la important nevada del passat mes de gener, estació que en els darrers mesos ha sofert una transformació important per adaptar-la per a persones amb mobilitat reduïda amb l'entrada en servei del metro comarcal del Bages La línia d'alta velocitat avança per territori català. Si fa tres anys l'AVE arribava a Lleida, ara ben aviat ho farà al Camp de Tarragona, a la nova estació de Perafort-La Secuita. A més, també es posarà en servei el nou intercanviador de Roda de Barà, reduïnt notablement el temps de viatge dels trens Altaria i Alvia. A la imatge, un tren de la sèrie 102 "ànec" en proves entre Camp de Tarragona i Lleida-Pirineus, al seu pas pel viaducte de La Riba, sobre la línia convencional de Lleida La nova estació de Vilafranca ja és en servei. Serà la tercera variant que haurà tingut en la seva història l'estació del Penedès. Si primer va ser una estació en superfície, per després ser una estació en trinxera, ara ha passat a ser una estació soterrada, tot i que encara no s'han finalitzat les obres de cobriment de la traça. De fet, s'ha convertit en una mena de baixador amb les dues vies generals i dues curtes vies mortes on només hi cap una unitat 447 de 3 cotxes

22/10/06

14/10/06 08/10/06 19/09/06 
Un nou servei en fase de proves s'està duent a terme a FGC durant el mes d'octubre. Consisteix en la realització de dos trens directes durant el matí dels caps de setmana entre Barcelona-Pl.Espanya i Monistrol-Vila amb una unitat 213. D'aquesta manera s'ha trencat la monotonia de l'estació monistrolenca del cremallera de Montserrat. Esperem que la idea tingui èxit i es converteixi en una imatge habitual que aporti més viatgers al tren montserratí El Trambesòs s'amplia amb l'estrena de la nova línia T5, en una primera fase en servei entre Glòries i Besòs. La peculiaritat d'aquest nou traçat és que circula en la seva major part per un calaix soterrat pel lateral mar de la Gran Via, amb un total de 3 estacions subterrànies. L'accés a les instal·lacions es realitza mitjançant barreres tarifàries situades a l'exterior, en lloc de validar a dintre el tramvia com a la resta de la xarxa. A la foto, el tramvia 211.12 a l'estació de Besòs el dia de la inauguració 150 anys de la línia Reus-Tarragona. El Tren del Centenari passa per un dels punts menys coneguts de la línia, l'antic baixador de La Canonja, que avui dia roman fora de servei. Està situat entre les estacions de Vila-seca i Tarragona, enmig de diverses petroquímiques que fan l'aire força irrespirable i angoixant La DM6 del Cremallera de Montserrat s'ha traslladat a Núria i s'ha repintat de blau i blanc. S'intercanviarà amb la D9 (la locomotora de darrere) que passarà al Cremallera de Montserrat. D'aquesta manera a Núria hi haurà una locomotora dièsel més nova i amb més potència, més adequada als usos intensius de la línia pirinenca. A la foto, el dia de l'arribada de la DM6, encara sense matricular

16/09/06

31/08/06 17/08/06 08/08/06 
El Tren Turístic d'ARMF torna a la línia de La Pobla, per primer cop des de que aquesta pertany a FGC. A la imatge podem veure el comboi remolcat per una doble tracció amb la locomotora de vapor "Garrafeta" i la locomotora dièsel 10817 arribant a l'estació de Balaguer Aquest cop la foto destacada no respon a un fet d'actualitat. A la image podem veure una 448 reformada en servei Catalunya Exprés a la línia Ca3 amb destinació Flix. El tren està circulant pel viaducte de Garcia sobre el riu Ebre, entre les estacions de Móra la Nova i Ascó, precisament amb el poble de Garcia al fons Euromed desviat durant uns quants dies per la línia de Vilafranca degut a problemes de desgast excessiu de les rodes a l'estació provisional del Prat de Llobregat. A la foto el veiem passant per l'estació provisional de Vilafranca del Penedès, túnel pel qual properament circularan els trens d'alta velocitat. Sempre es podrà dir que l'Euromed va ser el primer tren de velocitat alta que va circular-hi A vegades les casualitats fan que es puguin caçar trens en llocs pocs habituals. A la foto veiem l'Estrella Galicia passant per Martorell direcció Tarragona degut a una incidència a la línia de Vilanova, que és el seu trajecte habitual. La incidència possiblement era deguda a les fortes tempestes d'aquell dia

22/07/06

16/07/06 10/07/06 25/06/06
La nova línia R10 de renfe ja està en funcionament. Barcelona queda de nou enllaçada directament amb l'Aeroport sense transbordaments i a més l'Estació de França torna a tenir trens de rodalies. A la foto, la 447-038 a la via 9 de l'Estació de França, el dia de l'estrena de la nova línia La doble via entre El Palau i Martorell-Vila ja ha entrat en servei. Aprofitant la nova infrastructura s'han suprimit tots els trens de la línia S7 que ara passen a ser S8, de manera que Martorell passa de 4 a 6 trens per hora i sentit. L'anomenat Metro del Baix Llobregat segueix creixent Els nous trens Civia per fi funcionen per la xarxa de rodalies de Barcelona. De moment dos trens cobreixen el recorregut L'Hospitalet-Mataró, a la línia R1. A la imatge podem veure la unitat 465-009 a la via 3 de Mataró L'Estació de França de Barcelona torna a ser notícia i aquest cop per partida doble: s'hi han presentat els nous trens Civia (el 465-010 a la foto) que finalment circularan per Catalunya i a més s'ha anunciat la posada en servei de la línia R10 que a partir del juliol unirà aquesta estació amb l'aeroport del Prat

19/06/06

05/06/06 01/06/06 25/04/06
La segona fase de les obres de soterrament de Pallejà (al costat Barcelona de l'estació) ja han començat, amb la posada en servei d'una variant provisional, per la que hi veiem circulant rarament la unitat 211.02 de buit cap al dipòsit de Martorell-Enllaç Reobertura entre Balaguer i La Pobla de Segur. FGC ha renovat la via i també la senyalètica a tota la línia. A més, també hi ha nous trens, com són els 592.200 i els 596. A la foto, tren fent parada a Tremp, on s'està remodelant l'edifici per a fer una estació intermodal Els nous Alvia ja estan en servei comercial entre Barcelona i Madrid. A la foto un dels nous trens llest per sortir de l'Estació de França a les 13:00 en punt del migdia La línia de La Pobla de Segur viu una segona joventut gràcies a la renovació total de la via entre Balaguer i la població del Pallars Jussà. A la imatge el baixador de Salàs de Pallars amb la nova via

06/04/06

30/03/06 25/03/06 14/03/06
L'estació de El Prat de Llobregat provisional recent estrenada amb un tren de la sèrie 120 circulant en proves direcció Barcelona Obres a Manresa-Alta per construïr un nou pas inferior entre les andanes. Els trens de la línia R5 excepcionalment circulen per la via 3 Les Planes amb totes les vies ocupades. Els trens de la línia L6 en lloc de finalitzar a Reina Elisenda anaven de buit des de Sarrià fins a aquesta estació Andana direcció Hospital de Bellvitge de Mercat Nou tancada per obres degudes a l'arribada de la línia d'alta velocitat a la ciutat de Barcelona

03/03/06

18/02/06 28/01/06 18/12/05
Les reformes de l'estació d'Olesa arriben a la seva recta final, amb la instal·lació de les marquesines a les andanes Doble composició de Stadlers de la línia del Tren Groc circulant per Font-romeu cap a Vilafranca de Conflent Una 447 sota la neu a Manresa en la forta nevada que va afectar gran part de Catalunya. La línia a Lleida era tallada Felicitació de Nadal i de l'any 2006, amb una foto de la nevada del passat febrer a l'estació de Les Planes

08/12/05

03/12/05 13/11/05 14/10/05
Dos automotors del Cremallera de Núria es segueixen entre Núria i Queralbs, on en paral·lel a la via hi ha el camí per a les obres del nou túnel del Roc del Dui Els trens de la nova remesa d'unitats 213 ja circulen. En aquest cas la unitat 213.25 realitza un servei de la línia S8 i fa parada a Martorell-Vila Viatge especial per la línia del Cremallera de Núria amb l'elèctrica E1, el cotxe saló i el furgó K54 Dia de la posada en servei de l'aeri entre Olesa de Montserrat i Esparreguera. El Metro del Baix Llobregat arribava a més gent d'una manera poc habitual

09/10/05

17/09/05 27/07/05 12/07/05
Arribada del primer tren de la nova tramesa d'unitats 213 al dipòsit de Martorell-Enllaç, encara amb la publicitat del fabricant (Alstom) Commemoració dels 75 anys de l'estació de Bellaterra. Per aquella ocasió es van combregar a la via 3 els dos Brills i el Granota Arribada de les noves cabines pel telefèric d'Olesa a Esparreguera a l'estació olesana El Ferrocarril Turístic de l'Alt Llobregat ha nascut. Circula entre La Pobla de Lillet i Castellar de n'Hug. És el ferrocarril amb l'ample de via més petit de Catalunya

27/06/05

02/06/05 03/05/05 17/04/05
Bloqueig telefònic entre Igualada i Vallbona d'Anoia per les obres de canvi de bloqueig de BAS a BAU a l'estació de La Pobla de Claramunt Les obres del metro a la Sagrera permeten veure coses com aquesta, un tren de la línia L1 que ve de Fondo passant per un tram a cel obert Aquest és el darrer tren de mercaderies que va circular per l'antic traçat entre Martorell-Vila i Martorell-Enllaç, a l'alçada del pont de Santa Llúcia Viatge especial de la Federació Catalana a les terres de l'Ebre al seu pas per les proximitats de Lavern-Subirats, a la comarca de l'Alt Penedès

04/04/05

17/03/05 28/02/05 16/02/05
Tren entrant a contravia a Sant Cugat procedent de Sabadell. Hi finalitza viatge ja que la línia està tallada degut a l'acció de piquets durant la vaga de maquinistes de SIMAF a FGC Tren de vapor encapçalat per la San Fernando a l'estació de Vic, on hi viatjaria el ministre espanyol de defensa, sr.José Bono, des de la capital d'Osona fins a Ripoll Neu al Metro del Vallès! La neu ha sorprès la línia i ens ha ofert estampes tan boniques com aquesta: unitat 112 arribant entre la neu a Les Planes procedent de Barcelona Aquesta imatge serà història d'aquí poc temps, quan s'obri la nova variant de Martorell-Central. Un tren potasser passant pel pont de Santa Llúcia, situat a l'antic traçat, cap al Port de Barcelona

31/01/05

04/01/05 17/12/04 23/11/04
Amb les obres de la variant de Martorell-Central de FGC es veuen coses "estranyes" per Martorell-Enllaç. A la foto, un tractor Unilock maniobrant En l'acte oficial de traspàs de la línia Lleida-Balaguer-La Pobla de Segur a FGC es va estrenar nova senyalètica a l'estació de La Pobla Felicitació de Nadal i per a l'any 2005 amb una foto del Cremallera de Núria en el tram d'inici de la cremallera La nova locomotora dièsel DM6 per al Cremallera de Montserrat al dipòsit de Martorell durant la jornada de portes obertes

20/11/04

13/11/04 29/10/04 09/10/04
Granota circulant de buit cap a Barcelona passant per Valldoreix, en la jornada de portes obertes per als amics del ferrocarril Banderí groc desplegat per permetre l'entrada d'una unitat 213 a Masquefa, durant el bloqueig telefònic entre Martorell i Masquefa Homenatge a les antigues cotxeres de Sarrià, que ja estan a punt desaparèixer, quan encara estaven en plena activitat el setembre de l'any 2000 La Garrafeta a Móra la Nova, amb un tren especial des de Reus. Hi ha nuvis que aprofiten l'avinentesa per fer-se les fotos artístiques del seu casament

26/09/04

06/09/04 22/07/04 15/07/04
Tren especial entre Manresa, Santpedor i Sallent en aquesta última població. La jornada reivindica la reobertura de la línia per a oferir servei de viatgers FGC fa 25 anys. Entre altres coses, hi ha alguns trens decorats recordant la celebració. A la imatge la unitat 112.13 a l'estació de Les Planes L'inèdit a Catalunya Civia 465-003 circulant a tota velocitat per Montcada i Reixac direcció Granollers i Girona El Trambesòs ja arriba a Ciutadella|Vila Olímpica des del passat 14 de juliol de 2004. Així doncs, la línia té quatre parades més, a partir de Glòries

11/06/04

09/05/04 05/05/04 03/04/04
El nou Cremallera de Montserrat compleix el seu primer any. A la foto, l'AM1 el dia de l'efemèride, divendres 11 de juny de 2004 El Brill 301 circulant per un indret que ben aviat ja serà història degut al proper cobriment de la traça en tota aquesta zona de Rubí Darreres proves de circulació per al Trambesòs, poc abans de la seva entrada en servei comercial, molt a prop de l'Estació de Sant Adrià Dia de la inauguració del Trambaix, amb un èxit més que notable d'afluència de viatgers, circulant en un servei T2 a l'alçada de Montesa

Pàgina inicial trenscat.cat

IMPORTANT: No es permet l'ús públic (webs, premsa, etc) ni l'ús lucratiu de les fotos de trenscat.cat sense el consentiment previ de l'autor. L'autor de les imatges si no s'especifica el contrari és Bernat Borràs