 |
|
Locomotora dièsel D9 |
 |
| D9 |
 |
La locomotora dièsel-elèctrica D9 d'adherència i cremallera cobreix les necessitats bàsiques de remolc del material motor i mòbil, especialment en situacions de falta de subministrament elèctric. Està dedicada a diversos treballs de manteniment, remolc de trens mercaderies i durant l'hivern al servei de la llevaneu L09. Durant un temps va arribar a remolcar dos cotxes de viatgers, com si d'una locomotora elèctrica es tractés, en dies de gran afluència de viatgers. La locomotora dièsel va entrar en funcionament l'any 1995 i va ser construïda per Stadler, SLM, ABB i Daimler-Benz. El 2006 es va traslladar al Cremallera de Montserrat per a la realització de trens d'obres i serveis en aquella línia, en intercanvi amb la locomotora DM6. Puntualment ha retornat a la línia del Cremallera de Núria especialment per a algunes fases de construcció del túnel del Roc del Dui. També ha retornat a la línia de Núria quan la locomotora dièsel DM6 ha estat fora de servei per motius tècnics o de manteniment per tal de substituir-la. L'any 2021 es va repintar de color groc com a material d'obres i serveis de la línia Llobregat-Anoia i cremallera de Montserrat. Actualment segueix prestant servei de manera habitual a la línia del Cremallera de Montserrat, restant com a locomotora de reserva al dipòsit de Martorell Enllaç. |
| CARACTERÍSTIQUES
TÈCNIQUES |
|
Ample de via |
1.000 mm |
 |
|
Tracció |
Dièsel-elèctrica |
|
Potència |
300 kW |
|
Força de tracció màxima |
120 kN |
|
Pes en servei |
22 T |
|
Pes màxim del tren en pendent 150 mi·lèsimes |
50 T |
|
Càrrega màxima del remolc |
28 T |
|
Velocitat màxima en adherència |
37 km/h |
|
Velocitat màxima en cremallera |
15 km/h | 20 km/h (locomotora sola) |
|
Motor |
marca: Daimler-Benz (MTU) |
|
|
tipus: 12 V 183 TA 12 |
|
|
potència (amb 2100 t/min): 382 kW (UIC:
25º/100m) |
|
Construcció |
caixa i bastidor: Stadler |
|
|
eixos i transmissió: SLM |
|
|
generadors i motors: ABB |
|
|
motor dièsel: Daimler-Benz (MTU) |
 |
Fotos |
|
Roberto
Hernández, Angel Badal i Bernat
Borràs
- prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor/a |
 |
 |
 |
 |
|
La D9 amb la llevaneu L09 al baixador de Rialb (desembre 2021) |
La D9 ha retornat puntualment a la línia de Núria durant la temporada
d'hivern 2021-22 mentre la DM6 està en reparació (desembre 2021) |
Vista lateral de la D9 repintada de groc com a material de via i obres
de les línies metropolitanes de FGC (desembre 2021) |
Una altra vista de la D9 de color groc, on destaca la inscripció de la
numeració de la locomotora en gran format (desembre 2021) |
 |
 |
 |
 |
|
La D9 amb la L09 treballant a la línia de Ribes a Núria a la sortida de
Ribes Vila (desembre 2021) |
La D9 recent repintada de groc al dipòsit de Martorell Enllaç de la
línia Llobregat-Anoia dels FGC (novembre 2021) |
Una altra vista de la D9 amb el nou color groc a Martorell Enllaç
(novembre 2021) |
La D9 durant els primers temps en servei a la línia de Monistrol a
Montserrat a l'estació de Monistrol Vila, durant un tall total de la
línia degut a una esllavissada al tram superior (gener 2007) |
 |
 |
 |
 |
|
Detall del logotip de Vall de Núria (setembre 2006) |
Detall del frontal de la D9 (setembre 2006) |
Un dels llums de la locomotora D9 (setembre 2006) |
Focus superior de la locomotora (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
La D9 a Ribes Vila (setembre 2006) |
La D9 al pont transbordador de l'antiga cotxera de
Ribes Vila (setembre 2006) |
La D9 maniobrant per Ribes Vila (setembre 2006) |
Vista lateral de la locomtora dièsel D9 a Ribes Vila (setembre 2006) |
 |
 |
 |
 |
|
La D9 a Ribes Vila (abril
2004) |
Vista de la D9 a Núria pel
costat Ribes (abril 2004) |
Cabina de conducció de la
locomotora dièsel D9 (abril 2004) |
Vista d'una maniobra a
l'estació de Núria des de la D9 (abril 2004) |
|
