 |
Cotxes MGB
B 2273 + Bt 2275 |
 |
 |
 |
El cremallera de Núria
disposa de 2 cotxes de viatgers de segona mà des
de l'any 2019, procedents del ferrocarril suís Matterhorn
Gotthard Bahn (MGB). Els cotxes B 2273 i B 2275 es van posar en
servei inicialment l'any 1963 per part de la companyia
ferroviària Brig Visp Zermatt (BVZ). Aquests cotxes van ser
construïts per la Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG),
en el cas dels cotxes 2273 i 2275 de segona classe, formant part
d'un parc de 26 cotxes denominats Mitteleinstiegswagen (cotxes
amb accés central). Aquests cotxes estaven autoritzats a
circular tant per la línia del BVZ, com per la del Furka-Oberalp
(FO, excepte el Schöllenenbahn), i les dels Rhätische Bahn
(RhB). Els cotxes de segona classe (els 2273, 2274 i 2275) van
ser allargats els anys 1998 i 1999 fins a una longitud de 16.685
mm, amb dues finestres més per costat. El 2003 els ferrocarrils
BVZ i FO es van fusionar, formant el Matterhorn Gotthard Bahn
(MGB), dotant-los dels colors corporatius de la nova companyia.
Els 26 cotxes d'aquests sèrie es van anar retirar del servei
durant els anys 2000.
Els dos cotxes MGB
formaven part del pla de reordenació del material de les dues
línies de cremallera dels FGC, donada l’ajustada disponibilitat
de només 5 trens a la línia de Montserrat per atendre el servei.
Així, els dos automotors Stadler de Núria (A10 i A11) es
traslladarien a Montserrat però calia substituir els quatre
cotxes adaptats amb un cost baix: als automotors A5 i A8 se’ls
afegiria un nou remolc central accessible i d’altra banda es
comprarien 2 cotxes de segona mà al ferrocarril suís Matterhorn
Gotthard Bahn (MGB) per fer una composició reversible amb una
nova locomotora dual, la H12. A la vegada la locomotora H12
també podria fer trens de mercaderies i d’obres de manera menys
contaminant que la DM6.
Els cotxes MGB van arribar a
Ribes de Freser el 6 d’agost de
2019,
una vegada modificats per Stadler Rail eliminant els WC i
construint una cabina de conducció al cotxe 2275 (renumerat a Bt
2275). Van iniciar el servei comercial amb viatgers el 6 de
desembre de 2019, inicialment amb la decoració d'origen del
Matterhorn Gotthard Bahn vermell i blanc.
El 14 de març de 2020 s'interrompia totalment el servei a la
línia Ribes-Núria degut a la pandèmia del COVID-19, període
durant el qual es van repintar els dos cotxes de color blau amb
les portes blanques i rotulacions noves amb un cert estil
"vintage". El 19 de juny de 2020 es reprenia el servei, creant
un servei especial amb els dos cotxes i la locomotora H12
denominat "Un viatge a una Vall única" els caps de setmana entre
Ribes Vila, Queralbs i Núria. Aquests viatges amb el Tren MGB
tenen un preu lleugerament superior als bitllets regulars, amb
reserva de seient i acompanyament de guia. El nou producte va
causar certa polèmica, en promocionar aquest tren de 1963 com a
servei "vintage" en detriment dels propis cotxes de 1931 genuins
del cremallera de Núria, que excepte el cotxe saló 51,
pràcticament no han tornat a circular des de fa molts anys.
Els cotxes MGB tenen dues portes centrals d'accés per costat
d'obertura manual, amb una plataforma que disposa d'un espai per
a equipatges i esquís. Des de la plataforma es pot accedir a
cadascun dels dos compartiments de viatgers que formen el cotxe,
amb seients distribuïts en tertúlia en disposició 2+2. Els
cotxes tenen portaequipatges superior i les finestres són
practicables, amb una cortineta enrotllable. El cotxe Bt 2275
disposa d'una cabina de conducció que ocupa tota la part
frontal, separada del compartiment de viatgers per una mampara
amb dues finestres per poder veure el recorregut. Des de la
cabina de conducció es pot comandar de manera remota la
locomotora H12, que empeny la composició dels dos cotxes MGB per
darrera durant el recorregut ascendent cap a Núria i la remolca
per davant durant el recorregut descendent cap a Ribes. |
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
|
Constructor i any |
Schweizerische Industrie-Gesellschaft (SIG),
1963 |
 |
|
Modificacions |
Allargament 1998-99 |
|
Any de rebuda a FGC |
2019 |
|
Amplada de via |
1000 mm |
|
Tipus de cremallera |
Abt |
|
Velocitat màxima en adherència |
60 km/h |
|
Velocitat màxima en cremallera |
25 km/h ascendent i 19 km/h descendent |
|
Longitud entre topalls |
16.685 mm |
|
Pes |
B 2273: 12,6 T | Bt 2275: 13,1 T |
|
Càrrega màxima |
B 2273: 17,4
T | Bt 2275: 17,3
T |
|
Seients |
B 2273:
64 | Bt 2275:
56 |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Els dos cotxes MGB estacionats a Ribes Vila a punt per fer el tren
turístic amb sortida a les 11:26 (juliol 2020) |
La locomotora H12 "Salvador Carrera" és l'encarregada d'empènyer el tren
MGB des de darrera (juliol 2020) |
Plataforma interior del tren, amb l'espai per a equipatges i esquís i un
plafó explicatiu de la història dels cotxes 2273 i 2275 (juliol 2020) |
Compartiment del cotxe Bt 2275 costat Ribes, amb un total de 24 seients
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Detalll de les inscripcions al llarg del cotxe recordant les etapes que
ha viscut: Brig - Visp - Zermatt 1963, Matterhorn Gotthard Bahn 2003,
Cremallera de Núria 2019 (juliol 2020) |
Vista del cotxe B 2273 des de la porta d'intercomunicació entre cotxes
(juliol 2020) |
Agradable interior del cotxe Bt 2275 (juliol 2020) |
Una altra vista de la plataforma d'accés, on destaquen les marques de
distanciament degut a la COVID-19 (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Detalls de les portes d'accés al cotxe, que són d'obertura manual i
tancament automàtic (juliol 2020) |
Una altra vista de les portes d'accés per l'altre costat, amb diverses
indicacions (juliol 2020) |
Compartiment de 32 seients al cap del cotxe Bt 2275, on destaca la porta
d'accés a la cabina de conducció (juliol 2020) |
Cabina de conducció de la H12 des del cotxe Bt 2275 (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Els cotxes conserven els plànols originals de la línia per la que
circulaven del Matterhorn Gotthard Bahn (MGB), a Suïssa (juliol 2020) |
Indicacions per animar als viatgers a compartir imatges preses des del
tren a Instagram (juliol 2020) |
El tren MGB passant pel viaducte de Toses, a prop de Queralbs (juliol
2020) |
Encreuament del tren MGB amb l'automotor Stadler A11 "Bastiments", que
ben aviat es preveu traslladar al cremallera de Montserrat (juliol
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Arribant a Vall de Núria a bord del tren MGB, que com mana la tradició,
també toca el xiulet a l'entrar a la vall (juliol 2020) |
El tren turístic amb els cotxes MGB s'estaciona a la via 3 de Núria
esperant fer un tren de reforç de la tarda (juliol 2020) |
La H12 "Salvador Carrera" remolca els dos cotxes a la sortida de Núria
fent un reforç fins a Queralbs a les 15:00 (juliol 2020) |
Els cotxes MGB Bt 2275 i B2273 circulant pel costat del llac de Núria
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Bonica vista del tren MGB a la via 1 de Núria (juliol 2020) |
El tren suís estacionat a Núria (juliol 2020) |
Vista del cotxe B 2273 amb la locomotora H12 (juliol 2020) |
Detall de l'acoblament de la locomotora amb el primer cotxe, el B 2273
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Unió entre els dos cotxes del tren MGB (juliol 2020) |
Cotxe Bt 2275 i edifici de viatgers de Núria (juliol 2020) |
Sortint cap a Ribes reforçant el servei de les 16:40 (juliol 2020) |
Els cotxes MGB estacionats a la via 2 de Ribes Enllaç, al costat de
l'únic automotor articulat Stadler en servei al cremallera de Núria,
l'A11 "Bastiments" (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
El tren MGB sortint de buit de Núria cap a Ribes Vila a les 12:10,
després de pujar fent el servei turístic (juliol 2020) |
La H12 amb els cotxes B 2273 i Bt 2275 encara amb la pintura d'origen
als tallers de Ribes Vila fent proves (setembre 2019) |
Detall de la inscripció del Matterhorn Gotthard Bahn a Ribes Vila
(setembre 2019) |
Un dels cotxes "Mitteleinstiegswagen" del Matterhorn Gotthard Bahn sense
allargar, el B 2271, maniobrant a l'estació de Zermatt a Suïssa quan
encara estaven en actiu (agost 2011) |
|
