 |
 |
|
Telefèric de la Coma del Clot |
 |
El
telefèric de la Coma del Clot actual es va posar en servei el 22
de febrer de 2020, en substitució del telecabina de 1988 que a
la vegada havia reemplaçat l'antic funicular de 1942. L'antic
telecabina de la Coma de Clot portava més de 30 anys en servei i
més de 50 mil hores de servei ininterromput i estava arribant al
final de la seva vida útil. El nou telefèric de la Coma del Clot
reaprofita bona part dels elements del clausurat telefèric entre
Olesa de Montserrat i Esparreguera (en servei entre octubre de
2005 i desembre de 2011, tancat per la seva poca demanda),
excepte 3 torres de suport i les quatre cabines de viatgers, que
són totalment noves.
El telefèric enllaça l'estació de Núria del cremallera amb
l'alberg del Pic de l'Àliga, oferint unes vistes panoràmiques de
la vall i el seu entorn. Supera un desnivell d'uns 150 metres,
ascendint fins a la cota 2.120 metres mitjançant un total de 9
suports intermedis (torres).
El telefèric està format per dos grups de dues cabines de 12
places cadascuna, totes elles accessibles i amb les portes més
amples i sense elements que en dificultin l'entrada, a
diferència de l'antic telecabina. Amb la nova instal·lació
s'incrementa la capacitat de transport i es passa de 220
persones cada hora fins a les a 415 persones del nou telefèric.
A més, les cabines ara romanen aturades a les estacions ja que
és un telefèric tipus va-i-ve (no dona la volta a les
estacions).
L'estació inferior té accés per escales fixes i un ascensor des
de l'andana de la via 2 del cremallera de Núria, així com un
accés directe des de l'àmbit de les pistes d'esquí. Disposa de
barreres tarifàries per a controlar l'accés i una andana central
per accedir a les cabines. L'estació superior té
característiques similars a l'inferior, amb sortida a peu pla
directa a l'interior de l'edifici de l'alberg del Pic de
l'Àliga. |
Font |
Antic funicular de l'hotel Puigmal
(1942-1987)
A Núria havia existit un funicular que
enllaçava la vall amb l'hotel Puigmal (actual alberg del Pic de
l'Àliga). Aquest funicular inicialment es va utilitzar a
l'Exposició Universal de Barcelona de 1929, traslladant-se
posteriorment a Núria i posant-se en servei el 1942 per unir la
residència, aleshores franquista. El 1968 el funicular es va
cremar i no va ser fins el 1972 que es va reobrir. El 1982 va
passar a dependre de Ferrocarrils de Muntanya a Grans Pendents
(FMGP). El 1987 el funicular es va clausurar
donada l'obsolència de les instal·lacions. El traçat de
l'antic funicular encara és ben visible avui dia.
[+ info]
Antic telecabina
de la Coma del Clot
(1988-2019)
El gener de 1988 es va posar en servei el nou
telecabina pulsé entre Núria i l'alberg seguint pràcticament el
mateix traçat de l'antic funicular.
La línia pertanyia
a FGC i
era
l'única instal·lació
del tipus pulsé (amb tren de cabines) que hi havia
a Catalunya. El juny de 2019
es va tancar per substituir-lo per l'actual telefèric.
[+ veure informació i fotos de
l'antic telecabina de la Coma del Clot ] |
|
| CARACTERÍSTIQUES TÈCNIQUES |
|
Constructor |
Leitner |
 |
|
Data d'obertura |
22.02.2020 |
|
Longitud |
687,7 m |
|
Altitud estació inferior |
1.971,6 m (estació motriu i tensió) |
|
Altitud estació superior |
2.122,5 m (estació reenviament) |
|
Desnivell |
150,9 m |
|
Suports intermedis |
9 |
|
Vehicles |
2 x 2 |
|
Capacitat de cada cabina |
12 persones (totes les cabines accessibles) |
|
Capacitat de transport |
415 persones/hora |
|
Velocitat |
5,0 m/s (màxima 6,0 m/s) | entrada a estacions de 0,1 a 0,3 m/s |
|
Diàmetre del cable |
50,5 mm |
 |
Fotos |
|
Bernat Borràs - prohibida la reproducció de les fotos sense el permís de
l'autor |
 |
 |
 |
 |
|
Part baixa del telefèric des del pont que comunica les instal·lacions de
Núria amb l'estació del cremallera (juliol 2020) |
Estació del telefèric des del cremallera (juliol 2020) |
Accés a l'estació del telefèric des de l'andana de la via 2 del
cremallera. L'accés es fa per una escala de diversos trams, però
properament està previst ubicar-hi també un ascensor (juliol 2020) |
Treballs encara finalitzant-se a l'entorn de l'estació inferior del
telefèric pel costat pistes (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista general de l'estació inferior, on destaca l'andana central d'accés
(juliol 2020) |
Parell de cabines del telefèric 3 i 4 arribant a l'estació inferior
(juliol 2020) |
Des de l'interior d'una de les cabines de 12 places (juliol 2020) |
Cabines 3 i 4 estacionades a l'estació inferior del telefèric de la Coma
del Clot (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Cabines 1 i 2 a l'estació inferior (juliol 2020) |
Vista de l'estació inferior, amb els circuits d'accés. Compta amb
barreres tarifàries del mateix model que el del cremallera per controlar
l'entrada i aforament (juliol 2020) |
Vista general de l'estació inferior des del llac de Núria (juliol 2020) |
Trens cremallera i estació inferior (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Cabines 1 i 2 arribant a l'estació inferior del telefèric amb la
locomotora H12 i els cotxes MGB a la via 1 de Núria (juliol 2020) |
Vista de la cabina 3 des de la cabina 4 (juliol 2020) |
Enfilant muntanya amunt (juliol 2020) |
El telefèric i vaques pasturant (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Santuari de Núria i telefèric (juliol 2020) |
Les cabines 3 i 4 sortint cap a l'alberg des de l'estació inferior
(juliol 2020) |
A prop de la torre 4 (juliol 2020) |
Les cabines des del camí de l'antic funicular (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista de les cabines 1 i 2 amb la vall de Núria al fons (juliol 2020) |
Cabines 3 i 4 a la torre número 4 del recorregut (juliol 2020) |
Cabines volant pel cel de Núria (juliol 2020) |
Enfilant muntanya amunt (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
El telefèric funciona incansablement enllaçant la vall de Núria i
l'alberg (juliol 2020) |
L'automotor A8 "Balandrau" amb el nou cotxe central AR8 i el telefèric
en una mateixa imatge (juliol 2020) |
Cabines entre la pluja (juliol 2020) |
Vista del telefèric en un matí asolellat a la vall de Núria (juliol
2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Cabines descendents des d'una de les cabines ascendents (juliol 2020) |
Vista de les cabines 3 i 4 i la vall de Núria (juliol 2020) |
Encreuament de cabines (juliol 2020) |
Cabines 1 i 2 amb la vall de Núria al fons (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Vista lateral de les cabines 1 i 2 (juliol 2020) |
A la torre número 6 (juliol 2020) |
Vista de la vall de Núria i els cims de l'entorn (juliol 2020) |
Cabines a la torre 8, ja a la part més alta del recorregut on el pendent
es suavitza (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Tram final del recorregut amb una vista espectacular. A sota a
l'esquerra la pista per on discorria l'antic funicular (juliol 2020) |
Cabines un cop superada la torre número 8 (juliol 2020) |
Vista de conjunt de l'alberg del Pic de l'Àliga i l'estació superior del
telefèric (juliol 2020) |
Cabines 1 i 2 sortint de l'estació de l'alberg del Pic de l'Àliga
(juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Entrant a l'estació superior, que també disposa de barreres de control
d'accés (juliol 2020) |
Cabines 3 i 4 estacionades a l'estació superior del telefèric de la Coma
del Clot (juliol 2020) |
Roda de retorn del telefèric a l'estació superior (juliol 2020) |
Cabines 1 i 2 entrant amb suavitat a l'estació superior (juliol 2020) |
 |
 |
 |
 |
|
Cabines i andana central per a accedir-hi (juliol 2020) |
Enllaç directe des de l'estació superior del telefèric amb l'alberg del
Pic de l'Àliga (juliol 2020) |
Intèrfon de comunicació amb l'interior de cadascuna de les cabines
(juliol 2020) |
Detall de la senyalètica amb les normes de seguretat a l'interior d'una
de les cabines (juliol 2020) |
|
